BMW X5 xDrive50iA M Sport Edition 霸氣三級跳

於2006年推出的寶馬（BMW）第二代X5，服役七年是時候交棒了，取而代之的第三代（F15）不僅有更運動化和流線的外觀，性能和燃油效率均有所提升，例如全新抵港的X5 xDrive50iA，其V8引擎的動力便提升了10%，耗油量卻減少17%。此外，車主還可額外選配第三排座椅，令載客量由五人變七人，進一步提升實用性。

BMW X5 xDrive50iA M Sport Edition

車廂布局豪華之餘，又不失運動風格。

車頂設有巨型天窗，車外景致融入車內。

引擎扭力輸出強勁，起步反應凌厲。

全車設有多個攝影鏡頭，四周景象一目了然。

Harman Kardon環迴音響非常「靚色」，令車廂變成流動音樂廳。

揭起車尾地台底板，內藏額外的置物空間。

車尾頂部裝上小型擾流板，而且整合了提升行車安全的迫力燈。

雙尾喉整合於尾泵把之內，令全車線條保持完整。

Sport自動波箱擁有八個波段，有助降低巡航時的耗油量。

前輪後方設有Air Breather，有助減低風阻。

原廠選用19"輪圈，前、後輪胎尺碼分別為255/50 R19和285/45 R19。

尾門設有電動開閂功能，設計方便之至。

車身長度為4,886mm，就連軸距也多達2,933mm，藉此打造出寬敞的後排空間。

中控台上方設有彩色顯示屏，並且預載了導航系統。

全球銷量逾130萬輛的X5，是同級SUV之中銷情最佳的車系，稱為SUV之王也不為過，隨着第三代的推出，再一次為同類型車款定下新標準。新X5的車身體積略為放大，長、闊度分別增加了29mm和5mm，幅度雖然輕微，但D柱變直、變粗之後，令車身外觀「健碩」了。今次測試的X5 xDrive50iA M Sport Edition，車身和車廂都裝上跑化套件，還預載了Adaptive M Suspension，此系統可透過感應器持續偵測駕駛情況和路況變化，主動調整避震器的設定，令操控保持靈活、穩定，駕駛者也可從行車模式中，選擇強調舒適或運動化的行車表現。

低耗油超乎想像

新X5提供多種個性化車身配置選擇，包括了Pure Excellence、Pure Experience和M Sport，今次筆者便測試了X5 xDrive50iA M Sport Edition，除有Adaptive M Suspension，還有專屬M擾流套件和內飾、M 19"輪圈、M多功能真皮軚環和前座Sport Seats等。而且新X5還加入了Air Breather和Air Curtain，不但令外觀顯得更有跑味，而且有助減低風阻，即使車身體積龐大、車身高度又達到1,762mm，但風阻系數只有Cd0.31，對提升燃油效益有莫大裨益，根據廠方的測試數據，X5 xDrive50iA的平均耗油量只有10.4L/100km，二氧化碳排放量亦低至242g/km。

上斜爬頭話過就過

市場上有不少SUV選擇，但具備出色的On-road運動性能卻不多，X5就是箇中難得的好手，駕駛感受貼近房車，雖然車身較高，彎路穩定性卻出奇地好，由制動、入彎到出彎都能夠流暢完成，攻彎時沒有同類車款般常見的大幅度搖擺現象，山路上快走仍予人十足信心。力量方面，X5 xDrive50iA達到跑車級數，其4.4L V8 BMW TwinPower Turbo引擎既有450hp馬力，而且早在2,000rpm，已可將66.3kgm峰值扭力全數釋出，配合八前速Sport波箱，只需五秒便能完成0-100km/h。由於扭力輸出澎湃，上斜時想加速爬頭，只要加大油門深度，而且毋須拖波，力量隨傳隨到。

另備七座位版本

X5的實用性同樣令人心悅誠服，內櫳空間比上一代寬敞了，加上拉直了的D柱，車尾載物空間由620L增加至650L，若再放平後座椅背，便可擴展至1,870L。另一方面，車主還可額外選配第三排座椅，令載客量增加至七人，將X5具備七人車用途。X5 xDrive50iA是目前車系的旗艦版本，設備當然出眾，出車已包括Harman Kardon環迴音響系統，試車時播放着筆者喜愛的Sigur Ros名曲Hoppipolla，震撼程度直逼Live效果，感覺超爽！喜愛Off-road的車迷，X5同樣適合你，皆因原廠已將X-Drive四驅和陡坡緩降控制系統（HDC）列為標準配備，間中越野一番，當然不成問題。