城市獵人 Mercedes-Benz CLS 350 Shooting Brake

曾經盛行一時、已有逾百年歷史的Shooting Brake車種，來到21世紀初似有復興之勢，平治便在CLS四門轎跑的基礎上，衍生出CLS Shooting Brake，並於今年初正式推出，在傳統旅行車與新興的四門轎跑之中，為車迷增設一個別具個性的選擇。就以CLS 350 Shooting Brake為例，即使車尾長了，但優雅的線條美不變，實用性還有明顯增幅呢！

Mercedes-Benz CLS 350 Shooting Brake

今期選購CLS 350 Shooting Brake，既有免息財務分期優惠，還有機會到雪地接受進階駕駛訓練課程。

即使維持五座位布局，車尾的置物量也有590L，應付日常生活需要，綽綽有餘。

車頭面譜保留CLS的布局，內藏LED的頭燈，目光一樣炯炯有神。

3.5L V6的最大馬力高達306hp，車身再大、再重都應付得到。

車廂布局與CLS同出一轍，真皮與木紋面板貴氣之餘，跑格化的軚環、儀錶和腳踏就在提醒駕駛者，CLS Shooting Brake絕非文弱書生。

將車廂多項功能整合起來的COMAND系統，圓形的操控鍵就設於原來的波棍台上。

至於坐姿調校按鈕就在門壁上，與操控鍵的擺位同樣就手。

Shooting Brake原是19世紀貴族打獵時的專用車款，故此車尾置物空間特別寬敞，以便將獵槍、獵犬等隨行物品全部安放妥當。至於新世代的CLS Shooting Brake，相信與原來的用途已經脫鈎，但忠實地承繼了特大的車尾傳統特色，在五座位布局下，車尾置物量已有590L之多，若然收起後座，更可擴充至1,550L。即使車尾線條延長了，但與CLS相比，CLS Shooting Brake的整體造型依然充滿流線美，由A柱至D柱的弧線一氣呵成，並有低風阻效果，廠方發表的風阻系數便只有Cd0.29，對提升車速和減少耗油量都有所幫助。

低重心盡情攻彎

雖然「350」只算是CLS Shooting Brake系列中的入門版本，但性能表現絕非入門級數，它的3.5L V6自然吸氣引擎力量充沛，馬力和扭力分別達至306hp和37.7kgm，0-100km/h只需6.7秒，至於7.3L/100km的平均耗油量則屬合理水平。試車時，筆者考慮到車身較長、較重，起步時刻意加大油門深度，引擎表現爽勁有力，而且7G-TRONIC PLUS也有敏捷反應，尤其是以加減波行駛時，二、三波之間的轉接尤其靈敏，加速起來乾淨利落。另一討好之處是低重心的車體布局，攻彎時仍然馬步穩定，筆者試過以50至60km/h的速度駛進鹿頸一帶的羊腸小路，車身也沒有明顯傾側，令駕駛者分外放心。

睇位依然冇難度

CLS 350 Shooting Brake賣相別具氣派，但4,956mm的車身長度，會否增加睇位時的難度？筆者試車前都有這個憂慮，不過坐上駕駛席後四面觀察一番，發覺只是杞人憂天，事關由A柱到D柱都設計得相當纖幼，加上拉闊了的兩側窗戶，就連尾窗面積都可觀過人，未有因為車身變長了而增加盲點，睇位的容易度比原來的CLS不相伯仲。

至於今期仁孚行舉行的「Mercedes-Benz Dreamcars」活動，CLS 350 Shooting Brake亦屬其中一分子，聯同CLS 500 Shooting Brake、SL 350、SL 500和SL 63 AMG，但凡今期選購以上任何一款型號，均可享由梅賽德斯—奔馳財務服務香港有限公司提供的免息財務分期優惠，還可參加抽獎，得獎者只設兩名，中獎的話可免費參加明年三月尾在瑞典舉辦的AMG進階雪地駕駛課程，有興趣的平治車迷不妨致電，或到陳列室查詢詳情。