Mazda6 SKYACTIV-DIESEL 2.2 柴油慳到爆

萬事得（Mazda）的SKYACTIV環保理念，透過改良引擎和波箱等多方面配套，做到性能出色之餘，並且兼具環保效能。至於剛剛抵港的Mazda6 SKYACTIV-DIESEL 2.2就更具突破性，此車作為目前本地市場唯一的日系柴油私家車，引擎毋須注入尿素（AdBlue），已有媲美4.0L V8汽油車款的扭力表現，而且平均耗油量低至20.0km/L，慳到嘩嘩聲！

Mazda6 SKYACTIV-DIESEL 2.2

雙出式尾喉編排，與動感的外觀和性能表現相呼應。

SKYACTIV-Drive波箱，六個波段皆可以手動模式操作。

駕駛席設有記憶電控功能，輕易就可得出合適坐姿。

後座空間夠寬敞，拜軸距長達2,830mm所賜。

輪圈與汽油版一樣，選用了17"合金款式。

車廂鋪排與汽油版本相若，都以大量高級真皮彰顯氣派。

附設5.8"輕觸式屏幕的HMI系統，調校音響方便之至。

引擎特設兩段式Turbo裝置，扭力發揮特別澎湃。

特配i-stop怠速自動熄火系統，進一步減少耗油量。

柴油版Mazda6所用的SKYACTIC-D 2.2L直四柴油引擎，內部結構比傳統款式有多番改良，包括利用較輕的鋁合金物料製成曲軸和活塞，並且改配全新的多孔壓電式噴嘴，至於壓縮比便下調至14.0:1，點火時間又延遲了半毫秒，讓進入燃燒室的空氣和燃油得到更徹底的混合，藉此減少廢排，又可提供有效而穩定的動力輸出，最大馬力和扭力分別達至175ps和42.8kgm。

扭力媲美4.0L V8

今趟在吐露港公路至大埔工業邨一帶試車，親身感受到引擎輸出穩定直接，尤其在轉數去到2,000rpm時，峰值扭力就會悉數到位，而且六前速SKYACTIV-Drive自動波備有加減波功能，令動力源源不絕湧出，即使應付彎多路斜的大埔公路和九肚山路，動力發揮依然綽綽有餘。此外，由於導入了i-stop引擎怠速熄火系統，使平均耗油量低見20.0km/L，若以現時油價計算，每公里油費僅$0.62，相比擁有同等扭力輸出的4.0L V8汽油引擎車款，節省了一大截。

內外裝潢似曾相識

車廂裝潢方面，Mazda6 SKYACTIV-DIESEL 2.2與汽油版本相若，原廠皮椅、附設5.8"輕觸屏幕的HMI多媒體控制系統、備有藍芽連線功能的音響組合和電動天窗等依然一應俱全，享受程度媲美同級車款，就連流線化的車體、Bi-Xenon頭燈組、雙出式尾喉和17"合金輪圈也同出一轍，對揸慣汽油版Mazda6的車主而言，換車根本不存在適應與否的問題。