SUV有不少優點，空間寬敞、實用性高，惟車價往往不便宜，耗油量亦相對較高，普通用車似乎不切實際。最近萬事得（Mazda）引進的CX-5 Smart Edition SKYACTIV，設備和用料皆標榜實用風格，務求提高性價比，現時車價就只是$235,000，加上平均耗油量可低至16km/L，做SUV車主不用再左度右度。

車身離地距比房車高，進出鄉郊路段也輕易得多。

多功能軚環可作高低調整，右方按鍵對應定速巡航系統。

若將後座靠背全部放平，車尾置物量可增加至1,620L。

後座空間非常寬敞，腿部伸展空間最為可觀。

車廂布局充滿動感，切合年輕用家的口味。

雖然是同系的入門版本，但Smart Edition SKYACTIV的賣相與同系其他版本相若，標榜年輕化和跑化風格。

中控台設有5.8"輕觸式彩色屏幕，支援USB和Aux-In輸入。

採用一按式引擎啟動鍵，撻車毋須插匙。

六前速波箱附設加減波功能，提升駕駛樂趣。

倒車後鏡頭已屬標準裝備，毋須加錢安裝。

i-stop和循迹系統均可自行選擇開關，駕駛時更見彈性。

原廠選用17"輪圈，輪胎尺碼為225/65 R17。

車尾設有小尾翼，並且整合了煞車燈。

側鏡加上指揮燈，轉換行車線時更安全。

引擎導入了全新設計的直噴技術，有助提升性能和燃油效益。

四驅系統可提升SUV的越野性能，弊處是耗油量高，若然沒有打算Off-road，只會在市區行駛的話，不如實際一點，選擇容積細的前驅型號（FF）才划算。近年來市場上愈來愈多FF類別的多功能車款，做到慳油、低排放，CX-5 Smart Edition SKYACTIV便是新成員，由引擎、波箱、底盤以至車架都用上SKYACTIV節能技術，當中的2.0L SKYACTIV-G直四S-VT引擎，導入了全新設計的直接燃油噴注技術，壓縮比更是全球最高的14.0：1，既有155ps馬力，而且耗油量非常低，配合i-stop引擎怠速自動熄火系統，平均耗油量可低至16km/L，油費僅$1/km左右。

i-stop幫手慳油

若然想慳油，揸車只為純粹代步的話，這台新引擎的規格便恰到好處，不要期望有澎湃輸出，但應付本港路面還是綽綽有餘，若果突然技癢跑山路，利用加減波將引擎轉速保持在3,000至4,000rpm，每次出彎起油都頗為爽快，惟車身離地距較高，加上懸掛設定以舒適為主，急拐彎時重心轉移頗為明顯。不過，如果揸得斯文一點，CX-5的乘坐優質素是非常出色的，由起伏路面引致的震盪，都被大幅度過濾，無論身處前、後座，都不會出現令人懊惱的彈跳，濾震工夫很不錯。另一主打功能i-stop，若然電量充足，停車時會自動關閉引擎，但車內的電子設備和冷氣等仍可繼續使用，做到不影響舒適的前提下，避免無謂的燃油消耗，而且只要鬆開制動腳踏，引擎在一秒內便會自行重新啟動，過程十分順暢。

豐富隨車設備

CX-5的車廂空間非常討好，受惠於2,700mm的軸距，前、後座乘客都享有寬敞空間，後座乘客甚至可以蹺腳坐，腿部伸展空間比不少豪華中型房車更為優勝。若要運載大型行李，大可放平後座靠背，以載客量換取置物量，後者可由原來的500L一舉增加至1,620L。儘管CX-5 Smart Edition SKYACTIV屬於入門版，但設備一點也不賴，藍芽多功能免提及音響連接、5.8"輕觸式HMI多媒體介面連USB及Aux-In插座，以至定速巡航系統、後泊車警示器連視像系統和八個安全氣袋，全在標準項目之內，加上代理提供五年或100,000km保用，吸引程度可想而知。

SPEC

車型：五門五座位SUV

引擎：直四

容積：1,998c.c.

最大馬力：155ps/6,000rpm

最大扭力：20.0kgm/4,000rpm

傳動：SKYACTIV-Drive六前速自動波連加減波模式

驅動：前置引擎、前輪驅動

懸掛：（前）麥花臣 （後）多連桿

車身體積：4,540×1,840×1,670mm（長×闊×高）

售價：$235,000

查詢：3768 4888（宏益汽車）

安全新系統

廠方最近在日本高科技技術展（CEATEC Japan）發表了全新的Mazda Connect系統，當中包括基於Heads-up Cockpit理念開發出來的新世代HMI（Human Machine Interface），透過抬頭顯示器展示行車資訊，藉此減少視線移動範圍，使駕駛者專心路面情況。據悉Mazda Connect將會率先應用在新一代的Mazda3身上，不過詳情仍有待廠方公布。

增加SKYACTIV產能

因應全球市場對SKYACTIV的組件需求持續增加，廠方決定擴大位於日本山口縣工廠的產能，並替廣島工廠增設SKYACTIV引擎的生產線，目的是將目前80萬台的年產量，增加至2014年底100萬台的規模。SKYACTIV科技已陸續應用於旗下的新世代車系，廠方預期未來有八成以上車款都會採用，並且訂下2016年的年度全球銷量目標為170萬輛。

防府第一千萬輛新車

萬事得在日本山口縣西浦的「防府」工廠營運了接近31年，第一千萬輛新車於今年8月27日正式出廠，是一輛紅色的Atenza，廠方總裁小飼雅道表示：「這是一項偉大的成就，未來將會繼續為消費者提供更好的產品，讓他們感受到駕駛的喜悅。」現時防府工廠設有兩條生產線，分別負責生產Mazda3和Mazda6，年度綜合產能為482,100輛。