中間派 Honda CR-Z Modulo

本田（Honda）CR-Z走玩樂與型格路線，不僅有出色的操控性能及燃油效益，還有一身破格造型。代理早前曾推出Mugen版本，但過辣的造型未必人人受得來，近日加推的Modulo版本，便相對地低調得多，只在車身加上碳纖花紋套件、追加金屬色油缸蓋和車尾擾流而已，既保留了CR-Z的運動形象，又不至於擺出一副兇神惡煞的樣子。嫌Mugen太惡相、標準版又唔夠辣，全新的Modulo會否啱你口味？

直四i-VTEC結合電動馬達，加速力相當有勁。

軚環設計富立體感，並以皮革包裹。

車頂設有大型天窗，而且附設遮光簾。

後座偏窄，車尾置物空間卻相當大，載行李易載客難。

後座空間平平，不宜長途旅程。

原廠配置17"輪圈，輪胎尺碼為205/45 R17。

按下軚環右下方的S+鍵，電動馬達便會提供額外的加速力。

造型取中庸之道的Modulo版本，相信會更切合大部分揭背車迷的口味。

金屬色油缸蓋和整合了煞車燈的尾擾流，均包含在Modulo套裝之內。

要搵部型仔、好玩，仲要慳油的Hybrid Car真係唔易，CR-Z算是稀有物種，一次過滿足以上要求。單憑外觀，賣相充滿戰鬥格的CR-Z，點睇都唔似一部慳油車，實情其節能表現相當突出，動力核心由引擎和電動馬達組成，連同全新的鋰電池組，廠方稱之為整合式電動馬達輔助系統（IMA）。IMA的運作模式與主流Hybrid不同，電動馬達只屬輔助性質，不可進行純電力模式行駛，不過減速時能夠透過馬達回收動能，再轉化為電能儲存起來，加速時有助提升動力輸出，藉此達到強化性能和節約能源的雙重目標，廠方公布的0~100km/h加速只需九秒，配合智能怠速停止（Idle Stop）系統，每公升燃油可行駛21.6km（根據JC08 Mode），慳油得離譜！

加速用S+ 分外有Feel

CR-Z設有三種行車模式，分別是ECON、Normal和Sport，只需按鍵便可自由切換。ECON以節能為取向，加速較為溫和，冷暖氣系統的調節亦會以環保節能為先；若要追求高性能和動感操控，大可轉用Sport Mode，成部車即時生猛晒，引擎反應和電動馬達的輔助力全面提升，即使在巡航狀態，引擎都會保持在較高轉速，做好全力加速的準備。CR-Z還有一項特別功能，按下軚環右下方的S+鍵，再同時畀住油，電動馬達可提供額外的加速力，大概可維持五至六秒，猶如80、90年代賽車Game的Turbo掣，突然想加速爬頭尤為合用。

四座布局後座勉強

短軸距和寬輪距的底盤設定，天生已賦予了CR-Z靈活和穩定操控的條件，加上懸掛偏向硬朗，拐彎時提供充足支撐，攻彎時不會大幅側埋一邊，馬步非常穩定。雖然馬力不算很大，但操控充滿小跑車味道，尤其駕駛席採用了低坐姿設計，速度感零舍強烈。安全性方面，原廠不僅為CR-Z配備了車輛穩定控制系統（VSA），更裝上前座雙i-SRS、側置SRS安全氣袋和窗簾式充氣簾幕，萬一遇上意外，都能夠為乘客帶來充分保障。

要留意一點，雖然CR-Z設有四個座位，但後座空間只屬一般，成年人坐進去，只宜短途車程，若要經常載四名成年人走長途，又要慳油的話，相信同廠的Jazz和Freed等型號更適合你。