細容積有前途 Renault Clio R.S. 200 EDC Sport

雷諾（Renault）的第四代Clio R.S.已經抵港，命名為Clio R.S. 200 EDC Sport。換上全新開發的1.6L Turbo引擎和EDC雙離合器波箱，容積雖小但馬力高達200hp，配合效率奇高的EDC波箱，轉檔只需150微秒，極速飆至230km/h，成為細容積、大馬力的又一模範生。

緊貼導流板旁邊的大口徑尾喉，高速時發出令人振奮的咆哮聲。

引擎改用1.6L直四Turbo規格，容積減少了，但力量與昔日的2.0L相比不遑多讓。

車廂裝潢融入大量跑車化細節，三幅式軚環便加設紅色「對中線」。

EDC自動波以雙離合器為基礎，備有六個波檔切換。

R-Sound Effect可讓駕駛者按照個人喜好，選擇不同車款的「引擎聲效」贈興。

每當按下R.S. Drive鍵，即可從Normal、Sport和Race三種行車模式中任意切換。

出自雷諾高性能部門Renault Sport的歷代Clio R.S.，幾乎全以2.0L自然吸氣引擎為主導，不過新一代為了迎合downsizing潮流，引擎容積一舉下調至1.6L。大家毋須擔心性能輸出會大走樣，事關追加了Turbo增壓裝置，最大馬力達致200hp，比上一代的2.0L僅少3hp，峰值扭力則為24.5kgm，並且早於1,750rpm已全數到位，加速分外凌厲！至於downsizing的主要目的無非是減排節能，Clio R.S. 200 EDC Sport的平均耗油量和廢排量便分別低至6.3L/100km和144g/km。

容積下調　馬力依舊

此外，傳動結構亦由昔日的密齒比手動波，改為六前速EDC雙離合自動波。駕駛者可利用軚環撥片操控波檔變化，提升駕駛樂趣。此波箱比現時主流的雙離合器自動波反應更快，EDC最快可在150微秒內完成轉檔，速度比手波快很多，讓不太熟悉手波操作的hothatch車迷，亦可感受到直逼手波車的操控快感。另一方面，Clio R.S. 200 EDC Sport新增了R.S. Drive系統，駕駛者可按個人喜好，在Normal、Sport和Race三種模式中任意選換，其中Sport模式既切合本港路況需要，亦可滿足駕駛者的狂飆欲望。筆者在小蠔灣對開直路快跑一轉，發現每當引擎轉速逼近1,750rpm，動力就會源源不絕湧出，配合手動轉檔的話，加速反應更可媲美3.0L跑車。

盞鬼聲效　激發戰意

試車期間，不但速度感強烈，引擎與雙出式尾喉更可合奏交響樂，令人加倍亢奮。此時同行的車行人員觸動屏幕，啟動了R-Sound Effect功能，讓車廂音響播出多款如日產GT-R或Alpina A110等跑車的引擎聲效贈興，令這款法式hothatch更添gimmick。另一方面，Clio R.S. 200 EDC Sport的車廂裝潢亦經過精心編排，最令人欣喜是半桶形前座，雖然表面僅以絲絨物料覆蓋，但形狀高度符合人體工學原理，即使乘客噸位不小，仍有十足的承托效果，座椅表面又縫上紅線和白色R.S.徽章，盡將Clio R.S. 200 EDC Sport的跑車化形象帶入車廂之內。