兩全其美 Lexus IS300h

近年消費者揀車的準則不再局限於外觀與性能，省油表現變得愈來愈重要，節能環保的混合動力或電動車款便成為當頭大熱。凌志（Lexus）的IS車系一直走房跑路線，新一代不但繼承傳統，當中的IS300h還導入hybrid技術，藉油電混合動力系統產生合共223ps綜合馬力，但耗油量可低至5.0L/100km，滿足到精明車主對性能與省油的雙重訴求。

車廂布局沿用品牌的豪華作風，而且設備齊全。

ECO（2）與Sport模式下的錶板顯示有所不同，清晰易讀。

動力系統的運作狀態，清晰展示在中控台的屏幕上。

用指尖在靜電式觸感控制面板一掃，便可調校車廂溫度。

波箱屬於E-CVT規格，運作非常寧靜流暢。

駕駛者可透過選擇駕駛模式，換取不同的動態和油耗表現。

軸距比上一代增加了70mm，令車廂空間有明顯擴充。

連同2.5L直四引擎的hybrid系統，綜合馬力達223ps，但耗油量可低至5.0L/100km。

車頭設計承襲家族面譜，用上獨有的Spindle Grille車頭格柵。

IS300h的動力系統由2.5L直四VVT-i引擎與電動馬達組成，並有四種駕駛模式（EV、ECO、Normal和Sport）。選擇純電力模式（EV）的話，只要系統儲電充足、加速又不急進，便可單靠電動馬達行駛，實現零耗油、零廢排，就連行車時的噪音和震動都得到大幅減少。目前IS300h已獲環保署認可為環保汽油私家車，可享$75,000的首次登記稅務優惠，至於Luxury和Ultimate的車價分別為$488,900和$508,900。

堅持舒適風格

IS系列走房跑路線，對舒適性亦高度重視，即使採用Sport模式行車，速度再飛快，懸掛也不會變得超硬，駕駛感受不會過激，而且廠方在底盤調校下了不少工夫，今趟跑山路試車，感覺比上一代還要穩定，加上後軸避震器與彈簧採用分離設計，舒適度有很明顯的提升。此外，今代IS沿用FR布局，雖然廠方沒有為IS300h選配運動懸掛，激烈駕控會出現較大程度的重心轉移，但後驅布局本身已天賦靈活、好玩的特性，駕駛起來仍頗有樂趣。

Hi-Tech車廂配套

凌志的電子控制無段變速（E-CVT）已廣泛應用到旗下的Hybrid型號之上，運作時比傳統的CVT波箱更流暢，動力流失也更低。就以今趟試車為例，IS300h在加速時未有出現一般自動波箱的頓挫，全程表現高度平順，帶來令人難忘的舒適感受，在同級對手中數一數二。車廂設備同屬高品質，並且走高科技路線，恒溫系統的溫度調控採用品牌首創的靜電式觸感控制，只要用指尖在控制台的溫度標桿上輕輕一掃，即可準確地調校車廂溫度。還有首次應用在IS車系的Lexus Display Audio Controller，7"高清顯示屏內綜合了所有行車、溫度和音響資訊，化繁為簡，操作起來方便不少。