法國直擊2013勒芒大戰 奧迪 保時捷熱血出擊
高度考驗車手體力和意志的勒芒（Le Mans）24小時耐力賽，每年都吸引數以十萬計車迷入場，適逢今年90周年誌慶，入場人數更達破紀錄的245,000人次。賽事方面，從千禧年開始雄霸賽事11次冠軍的奧迪（Audi），今年就憑R18 e-tron quattro賽車和經驗車手組合，再度成功衞冕冠軍寶座；保時捷（Porsche）亦派出新款911 RSR贏得LM GTE Pro組別的冠、亞軍，看得人熱血沸騰，為來年的參賽計劃注入強心針！
奧迪自去年起便派出R18 e-tron quattro參賽，今年亦採用相同型號，照樣大勝而回。
911 RSR的整體表現可謂一鳴驚人，不禁令人對廠方明年挑戰LM P1信心大增。
由Loïc Duval等車手「策騎」的2號車，不但在排位賽做出最快圈速，在正式比賽時亦順利奪冠。
尚未正式投產的RS7，亦成為廠方在今次賽事的重點參展車款之一。
猶似勒芒半個主人翁的奧迪，今年特別派出RS 6（中）和R8（右）作為安全車。
車手在街上巡遊，與車迷近距離接觸，分享賽車的熱鬧氣氛。
911 RSR攻彎反應靈巧矯健，面對看台直路過後的一段急彎，仍能輕鬆應付。
前期型號的911（代號997），至今仍被視為勒芒24小時耐力賽的主力型號。
車門上的燈號並非裝飾品，作用是顯示相關賽車的名次。
小車迷扮起車手來相當神氣，並且大嚷要參加保時捷賽車訓練學校舉辦的課程。
現場Snap Shot
有圖有真相，觀眾席上隨處一角，都會見到壯觀的人海。
正式比賽前一刻，各支車隊在賽道上列陣，陣容鼎盛。
基於相同組別角力的關係，相同車款你追我逐的場面隨時可見。
不少特意前來觀戰的車迷，在草地上紮營而睡。
坐落於勒芒賽車場內的摩天輪，是車迷必到的景點之一。
工展會有工展小姐，原來勒芒都有Miss Le Mans！
作為國際車壇盛事，賽車女郎的陣容也分外省鏡，令人目不暇給。
今屆勒芒24小時耐力賽於極不穩定的天氣下舉行，不論練習賽還是正式比賽，天氣時晴時陰，甚至偶然下大雨或刮起大風，都會增加作賽難度，但面對如此變幻莫測的天氣，依然無損車迷入場觀戰的意欲，還記得排位賽於當地6月20日舉行時，勒芒一帶的酒店已經全部爆滿，賽道附近的大草地也成為入場觀戰車迷的集中地，眾人紛紛驅車而至並搭起帳篷，就現場所見，奧迪不愧為勒芒的風頭躉，草地上大部分的車迷帳篷，以至身處場內場外的車迷，也高舉印有四環廠徽的旗幟表示支持，聲勢明顯較其他品牌或車隊浩大。
LM P1 R18 e-tron quattro 由頭帶到尾
除了支持者眾，今年派出三輛R18 e-tron quattro參賽的奧迪的確表現出色，當中又以駕駛2號車的Loïc Duval、Tom Kristensen和Allan McNish組合至為突出，面對惡劣天氣仍處變不驚，Loic Duval更在排位賽創下3分22.349秒的最快圈速紀錄，先來下馬威。
到正式比賽當日，分別掛上1至3號參賽編號的R18 e-tron quattro，代表奧迪車隊參加最高階的LM P1組別賽事，在全長13.629km的賽道上跑足24小時，期間不僅要與同級對手抗衡，同時還有因動力結構不同而分成LM P2、LM GTE Pro和LM GTE Am等組別的戰車穿插其中，無形中對車手構成壓力。從比賽燈號轉綠一刻開始，變幻莫測的天氣便造就不少驚險鏡頭，尤其是賽事完結前的數小時，一場傾盆大雨和緊接而來的陽光，令車隊工作人員無所適從，在濕地或乾地的輪胎選擇上費煞思量；部分車手心急進佔有利位置而不肯入Pit，依舊在盡濕的賽道高速飛馳，但因輪胎配搭不當而出現打滑，最終撞毀賽車而退出比賽。反觀奧迪車隊，三輛戰車在比賽開始不久便成功以極速領放對手，進佔LM P1組別的頭三位，2號車更一直超前，儘管全程不斷受到對手的苦苦追逼，最終依然順利衝線，贏得本年度勒芒24小時耐力賽的第12次冠軍。
LP GTE-Pro 911 RSR 包辦冠亞軍
另一邊廂，闊別勒芒多年的保時捷，今屆亦派出兩輛最新款的911 RSR出戰LP GTE-Pro組別，為明年出戰勒芒LM P1先來一場熱身戰，掛上91和92的車號上陣，車手組合分別是Jörg Bergmeister、Patrick Pilet和Timo Bernhard，以及Marc Lieb、Richard Lietz和Romain Dumas，結果前者成為亞軍之餘，後者更是冠軍得主。首度出戰就有此佳績，廠方當然高興不已，更重要是成功從中吸取經驗，以及收集得來與比賽和對手有關的參賽數據，對來年出賽有莫大幫助。
