濕路視等閒 Ferrari F12berlinetta

貴為法拉利（Ferrari）最新旗艦型號的F12berlinetta，動力編排當然非同小可，其6.2L V12自然吸氣引擎不但可輸出740hp澎湃馬力，就連扭力也達驚人的70.4kgm，比起599 GTB Fiorano便高出120hp，故此0-100km/h只需3.1秒，足足快了0.5秒！今趟試車正好天公作「美」，整日下雨下個不停，實行要馬力與路面適應性，一併見真章。

後輪驅動加上跑化懸掛設計，令F12berlinetta擁有強悍的攻彎表現。

740hp強大馬力的源頭，就是這台6.2L V12引擎。

銀石賽道體驗日

最佳開篷車大獎

隔柵式鬼面罩兩旁設有小型進氣孔，增強制動系統的散熱效能。

四出式尾喉中央特設導流槽，有助減少亂流形成的機會。

圓形LED尾燈上方的網狀進氣孔，為後輪提供多一個散熱渠道。

藏於輪圈內的制動碟，屬於高效能的碳陶瓷款式。

跑意極濃的車廂布局，當中以碳纖化的三幅式軚環最引人注目。

座椅既可選擇雙色配搭，就連用料都可揀選皮革和麖皮合製而成。

車主可選配液晶體車速顯示屏幕，速度顯示加倍傳神。

大型黃色轉速計置中，車速計就設於右方，分屬主流的超跑布局。

前座中央金屬飾板上的按鍵，正是波箱模式選擇鍵。

尾箱空間亦見實用，足以放置大型行李篋。

軚環右方的Manettino駕駛模式操控鍵，特設五種行車模式可供切換。

今次試車在迂迴多彎的新娘潭路進行，當然要利用軚環撥片來提升轉檔效率，將引擎轉速維持於最強輸出帶內，令加速反應變強，加上工程師早就將轉速步入2,500rpm時釋出80%扭力定為標準，故此每當面對攻彎後的嚴苛加速需要，仍能提供源源不絕的動力，就算駛到上落坡幅較大的彎道，依然段段有勁。

車重比例黃金水平

還記得在山路馳騁期間，連番進行升波拖波等動作，乘勢將引擎轉速推向5,000至6,000rpm的最強輸出帶，加速爽快之餘，亦成功令引擎和尾喉不斷發出響亮的咆哮，在高、低音頻之間不斷往還，猶如交響樂般動聽，使人不禁猛然向油門施壓，把車速推至極限。另一方面，經過巧妙安排的前、後車重布局，令F12berlinetta在彎道表現靈巧，首先工程師把引擎艙設定於前軸後方，駕駛席則在後軸附近，做出46:54的前、後車重比例，貼近黃金水平；其次是SCM-E主動懸掛和E-Diff3差速管理系統的緊密合作，為駕駛者提供穩紮的攻彎表現，未有因路面濕滑而出現偏差，而且不失玩樂味道。

F1整流盡展所長

至於連串的隨車設備，就將駕乘享受和玩樂程度同時提升，當中包括攻彎時為腰肢帶來十足支撐的皮革跑車桶椅、加設轉波提示燈跟碳纖裝飾的跑車軚環，以及乘客席前方的液晶體車速顯示屏等。除此之外，引擎蓋上設有凹槽，與車身兩邊的坑紋形成一對導流槽，高速時有助將氣流順利引導至車尾，減低在車頭積聚而影響加速的表現，負責勾勒車體線條的賓利法連拿（Pininfarina）絕對應記一功，成功將F1的整流技術轉化過來，在公路上一樣盡展所長。

銀石賽道體驗日

近年銳意開展形象工程的法拉利，日前與British Racing Driver's Club攜手，在英國銀石（Silverstone）賽車場舉行California體驗活動，50名參與其中的主角，全為4至19歲的小朋友，當中不乏來自特殊學校的學童和傷健人士，他們乘坐由專業車手駕駛的California在賽道飛馳，令這項高速示範活動顯得格外窩心。

最佳開篷車大獎

對法拉利而言，今年在車壇實在大豐收，繼早前於「International Engine of the Year Awards」的選舉中，F12berlinetta的6.2L V12引擎高票獲獎之餘，又在德國汽車雜誌《Sport Auto》的讀者投票中，旗下的458 Spider（圖）在售價逾15萬歐元的開篷跑車組別中獲獎，即使該車系推出已有一段時間，受歡迎程度仍未見減退。