慕尼黑測試震撼馬力 Audi RS6 Avant

Audi RS6 Avant

高性能旅行車集跑感與實用性於一身，深受愛另類、又追求速度感的車迷歡迎，德國的奧迪（Audi）正是高性能旅行車的首席名家，其全新RS6 Avant已經曝光，並廣邀各地傳媒遠赴慕尼黑首試。鮮紅色的火辣車身固然激發戰意，更扣人心弦是4.0L V8 TFSI引擎的560hp馬力，震撼力與超跑不遑多讓，據知香港區現已接受訂購，預計最快可在今年第三季抵港。

Audi RS6 Avant

超過30輛鮮紅色RS6 Avant泊於慕尼黑機場外，引來了不少途人圍觀。

換上全新鬼面罩和包圍組件後，硬朗形象盡形於外。

透過MMI Plus，便可在中控台上屏幕選擇Audi Drive Select的行車模式。

經過專業調校的4.0L V8 TFSI引擎，馬力高達560hp。

尾箱標準容量已達565L，收起後排的話，還可擴充至1,680L。

RS專用的三幅式平底軚環，賣相似足落場規格。

雙圈式儀錶板中央還有輔助屏幕，行車資訊十分豐富。

MMI Plus系統配置了手寫板，輸入指令就更得心應手。

只設雙座位的後排，承托力不比前排遜色。

前排採用RS專屬座椅，高桶式設計已令人信心大增。

其實以RS6 Avant的高性能而言，雙出式尾喉布局似乎也過於保守了。

奧迪今期主打高性能車款，繼S6、S7和S8之後，RS系列亦已殺到。早前本報應廠方邀請，前往慕尼黑首試RS6 Avant，試車集合地點就在機場外的廣場，停泊了多輛鮮紅色的RS6 Avant，早已引來大批途人圍觀。新車不但更換了家族式鬼面罩，就連作為「靈魂之窗」的頭燈罩，也改用不規則的外形設計，配合LED，目光分外璀璨銳利。另外，鬼面罩和下層入風口面積也予以變大，頭唇加上鋁質飾邊，而且尾門和輪拱都加入多條骨線，營造立體感，均令RS6 Avant變得更惡辣起來。

行車模式剛柔並重

雖然慕尼黑的試車路段以平路為主，但一路走來迂迴曲折，彎路頗多，不過置身在RS專屬跑化座椅上，車速再高、彎道再急也沒問題，即使走到無限速公路上放肆一番，車速超過220km/h，座椅依然保持高度的支撐效果，在穩固的坐姿下，操控起來自然分外安心。除此之外，新RS6 Avant的重心被降低了20mm，無論在無限速公路或郊區彎路快走時，車身仍然穩定如常。另一方面，Audi Drive Select已成為標準配備，高速時選用動態駕駛（Dynamic）模式，油門反應會變得十分敏感，懸掛亦都變硬，從而獲得直接、激進的操控反應；反之選用舒適（Comfort）模式的話，大部分操控反應都會變得斯文起來，由此見出RS6 Avant剛柔並重，既可滿足車主對高速度的追求，亦照顧到日常用車的實際需要。

汽缸運作有數講

今代RS6 Avant改用八前速Tiptronic自動波箱，與S Tronic相比，後者勝在反應快，而前者着重流暢度，各擅勝場。更大的亮點當然是4.0L V8 TFSI引擎，雖然引擎容積跟現行S系同級，但RS6 Avant所用的經過再三調校，將馬力上調至560hp，還有在1,750-5,500rpm期間全數到位的71.4kgm豐厚扭力，所以頭段起步做到應聲彈出，令人大呼過癮，不過較細膽的乘客就要做好心理準備了。新車不但着重強性能，就連環保都考慮得到，RS6 Avant的車身採用大量鋁物料製成，並且加入引擎管理系統（Cylinder on Demand），在高速穩定行駛時，其中四個汽缸會自動停止運作，以避免不必要的耗油，廠方公布的綜合耗油量便可低至9.8L/100km；當你改變初衷、想全力挺進的話，大可再踩油門，所有汽缸便會一同工作，提供最強的動力輸出。