Subaru Exiga GT動感滿載
追求乘坐舒適性，是選購MPV的共同目標，性能表現還屬其次，然而富士（Subaru）就兩全其美，推出既可滿載七人，又搭配了Turbo引擎的Exiga，成為同級中的表表者，近日加推的Facelifted版本，在外觀上再作改良，令動感本色躍然路上。
Subaru Exiga GT
尾喉用上左右雙出式設計，與不少日系房跑車相若。
既然Exiga走跑格化路線，頂置尾翼當然不可少。
輪圈選用17"五幅式設計，若然換成啞黑色，相信更可切合跑格本性。
HID頭燈組合經過重新編排，刪去了Facelift前的藍色飾條，觀感協調得多。
鬼面罩改用新款網狀設計，外框還有大量電鍍飾件。
雖然水平對向四汽缸引擎的容積只有2.0L，但在Turbo發功下，仍有225ps驕人馬力。
SI-Drive控制旋鈕設於波棍台前方，駕駛者可從三種模式中任意切換。
置於中控台頂層的7"輕觸式音響面板，可以藍芽功能與手機連線。
倒車鏡頭已列入標準裝備之內，透過中控台屏幕展示車後情況。
全車皮革座椅均為原廠出品，前排還有八段式電控調校。
中排三個座椅都設有頭枕，寬敞空間可以讓三名成年人並肩而坐。
後排只設雙座位，故此空間感不會淪為Dog Seat，厚厚的座墊亦令人倍感舒適。
車廂陳設相當工整，混入金屬裝飾的三幅式軚環美觀之餘，握感也相當實在。
波箱屬於五前速加減自動波型號，轉檔反應頗為敏捷。
放平中、後排座椅，就能將原來的五座位變成大片置物平台。
軚環後方設有轉檔撥片，操作起來比起轉動波棍方便得多。
經過Facelifted過後，Exiga GT的車頭出現新面貌，鬼面罩改用跑車化的簡約設計，並且增加了電鍍飾件的所佔範圍，又移除了頭燈罩內稍嫌礙眼的藍色條飾，再擴大泵把上的進氣口面積，動感程度直逼同系的Impreza和Legacy，與同級對手見慣見熟的成熟造型相比，Exiga GT就顯得破格得多。
碳纖修飾凸顯個性
至於車廂陳設，亦貫徹今趟Facelift的跑車風格，中控台四周都換上碳纖修飾，門壁和電窗開關鍵的圍框亦轉為啞色焗漆飾板，在MPV身上跨界散發跑車的Cool味。至於原廠皮革座椅同樣吸引，承托力相當豐厚，舒適度猶如家中梳化，而且座椅布局靈活多變，只要輕拉座椅旁邊的拉桿，椅背就會隨之放平，藉此增加尾箱載物空間。同樣討人歡喜的還有全景觀天幕頂，開揚感覺人人Like。
攻彎表現超越同儕
正如上文所講，Exiga的最大特色乃動力表現勝過同級對手，Facelift後的Exiga GT也不例外，引擎選定了水平對向四汽缸規格，並有Turbo渦輪增壓裝置輔持，故此以2.0L的容積級數，也可輸出225ps馬力和33.2kgm扭力，加上Symmetrical AWD四驅系統足以全程維持出色的循迹能力，還有由前麥花臣、後雙搖臂組成的懸掛，劇烈攻彎之下仍有十足支撐，令筆者放心在彎中疾走，渾然間忘卻了今次的測試對手是七人車呢！
SPEC
◎車型：五門七座位MPV
◎引擎：水平對向四汽缸配Turbo
◎容積：1,994c.c.
◎最大馬力：225ps/5,600rpm
◎驅動：前置引擎、四輪驅動
◎懸掛：（前）麥花臣 （後）雙搖臂
◎平均耗油量：8.9L/100km
◎車身體積：4,740×1,775×1,660mm（長×闊×高）
◎查詢：2511 2727（Motor Image）
加推spec.B強化版
廠方在去年10月推出了Exiga 2.5i spec.B EyeSight強化版本，主要賣點在於照明度更高的全新HID頭燈、18"全黑色輕量化輪圈連215/45 R18高效能輪胎，懸掛系統亦有跑車化的變動，將車身離地距下調約10mm，藉低重心增強攻彎時的循迹性。
XV Hybrid橫濱亮相
最近富士在橫濱展出的XV Hybrid，儘管造型和車廂陳設與現行的汽油版本相若，但動力系統改為Hybrid油電混合設計，即使截稿時廠方仍未發布性能數值，但相信其省油能力和動力數值都會比汽油版本出色，至於Symmetrical AWD已屬必然配搭。
Impreza加推本土特別版
新一代Impreza尚未有抵港日期，廠方已宣布將會加推EyeSight本土特別版本，包括G4四門版本和Sport旅行車版本（圖示），主要變動包含專用的車廂裝飾、全新HID頭燈和專用16"合金輪圈等，吸引度更勝原有型號，將來會否有「漏網之魚」在港現身呢？
