慳是王道Subaru Forester 2.0i Premium

作為入門型號，富士（Subaru）新一代Forester的自然吸氣版本—2.0i Premium的動力輸出，當然與同系的頂級版、引入DIT燃油直接噴注渦輪增壓技術的2.0XT有些少距離，不過對本地普羅用家而言，前者或許更切合需要，事關2.0i Premium的150ps馬力已經夠用有餘，而且引擎輸出極盡線性，操控容易，最重要是在省油表現上更見優勢。

Forester 2.0i Premium採用自然吸氣的2.0L水平對向四汽缸引擎，馬力和扭力分別達150ps和20.2kgm，配合具備加減波功能的Lineartronic無段變速自動波，既有不俗的性能表現，而且綜合耗油量可低至6.5L/100km。即使起步、加速的反應未及2.0XT般敏銳，但其實更適合繁忙的香港路面，皆因輸出表現傾向線性，尤其在燈位起步或應付突然加速，不會造成突兀感，令乘客感到不自在；想稍稍提升加速反應，就可透過加減功能介入波箱轉檔，藉此將引擎轉速維持於最強輸出帶內，提升加速反應。

引擎波箱夠合拍

今次試車走過新娘潭路，再朝南涌方向而行，所走路段不僅滿布急彎，上落波幅也大，正好測試引擎與波箱是否合拍。筆者按鍵啟動了SI-Drive駕駛系統的Sport模式，並以軚環撥片自行轉檔；發現引擎與波箱合作緊密，尤其在彎前拖波製造Engine Brake效果，以及盡量將引擎轉速保持於最強扭力輸出帶，都成功迫使動力維持源源不絕地湧出，全程都可輕鬆駛離彎道、繼續往前行。至於軟硬設定適中的懸掛系統，配合Symmetrical AWD四驅系統和X-MODE駕駛模式，攻彎時都為車體帶來十足支撐，就算走在亂石嶙峋的路面上，依然令人感到平穩舒適。

車價競爭力高

車身造型以至車廂裝潢，延續車系一向的平實風格，就前者而言，Premium的輪圈棄用2.0XT的18"多幅雙色編排，改為風格踏實的17"五幅式粗框款式，尾門就剔除附設記憶功能的電動開關，皮革座椅亦由真皮改為纖維物料製成，天幕式車窗也不見了，隨車裝備確有明顯下調，但車價上的減幅更為明顯，與2.0XT的$378,800相比，Premium足足便宜了$85,000，對實際型的SUV用家而言，更有吸引力。

SPEC

車型：五門五座位SUV　

引擎：水平對向四汽缸　

容積：1,995c.c.　

最大馬力：150ps/6,200rpm　

最大扭力：20.2kgm/4,200rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動　

傳動：Lineartronic無段變速自動波附加功能　

懸掛：（前）麥花臣 （後）雙搖臂

車身體積：4,595×1,795×1,735mm（長×闊×高）　

售價：$293,800起　

查詢：2511 2727（Motor Image）