F1上身La Ferrari

繼Enzo Ferrari之後,法拉利(Ferrari)的限量車王終於有接棒人,它就是早前在日內瓦車展首度現真身、擁有F1血統的La Ferrari,除以6.3 V12引擎為核心,還有電動馬達加持,總馬力高達963hp,只需三秒便可完成0-100km/h。雖然近日才流出這款車王投產的消息,但廠方已接獲七百多張訂單,可惜限量只有499輛,並非全部富豪可買得心頭好。

在日內瓦車展舉行前夕,不少車廠都事先張揚有超跑新作登場,例如McLaren P1和Lamborghini Veneno,不過法拉利一直諱莫如深,直到車展揭幕一刻才揭盅。原來La Ferrari的英文譯名是「The Ferrari」,法拉利董事長Luca di Montezemolo表示,此車會將超級跑車帶進新領域,事實上,它的設計應用了大量現行的F1技術,從車身線條以至各個導流槽都可見一斑,運用了大量空氣力學原理,包括車頭的一對大型進氣口,從車身前段便已增加下壓力,配合由泵把到頭冚的V形設計,都頗有F1前擾流的影子。還有「一筆過」的車頂造型,從駕駛艙起呈拋物線伸延至車尾,既流線又有力量感。車尾方面設有大幅擾流板,兩旁的圓尾燈已成為法拉利的超跑標記,至於中置LED紅色警示燈,再度令人聯想到F1戰車。

阿朗素完成試車

用料方面,車身多項組件都交由Scuderia Ferrari車隊首席設計師Rory Byrne主理,至於車身底盤採用全碳纖製成,當中涉及四種不同類型的碳纖物料,再以人手加工的高壓式處理,注重輕量化之餘,亦可提升物料的安全性,與Enzo Ferrari相比,La Ferrari的底盤便輕了20%,抗扭能力和剛性便分別增加了27%和22%;除此之外,車身的前後重量比例為41:59,更切合後驅特性。正式面世前,此車已由F1車手阿朗素(Alonso)完成測試,在Pista di Fiorano賽道做出1分20秒的成績,比Enzo Ferrari快了近五秒之多,進步之大令人興奮。

全球限量499輛

還記得去年在北京車展上,廠方發表了HY-KERS油電動力系統,如今成為La Ferrari的動力配置,單計6.3 V12自然吸氣引擎,已有800hp馬力和71.4kgm扭力,此外還有兩台電動馬達輔助,若然油電組合全數發功的話,可將馬力和扭力分別推高至963hp和91.8kgm,傳動系統就由七前速DCT雙離合器波箱擔綱,令La Ferrari可在三秒內完成0-100km/h,極速為350km/h。正如上文提及,La Ferrari已經進入量產階段,產量只有499輛,「爭崩頭」的情況可想而知,不過若與Enzo Ferrari相比,其實已多了99輛,不知有多少香港富豪可以有幸中籤呢?

SPEC

車型:雙門雙座位跑車

引擎:V12

容積:6,262c.c.

最大馬力:800hp/9,000rpm

最大扭力:71.4kgm/6,750rpm

懸掛:(前)雙搖臂 (後)多連桿

制動:(前)398mm碳陶瓷制動碟 (後)380mm碳陶瓷制動碟

極速:逾350km/h

0-100km/h:3秒內

車身體積:4,702×1,992×1,116mm(長×闊×高)

Samuel

La Ferrari

全車經過精密的空氣力學設計,故此車身設有多個大型導流槽。

就如Enzo Ferrari一樣,La Ferrari都採用型爆的鷗翼門設計。

車廂跑味不比車身遜色,矩形軚環最令人難忘。

車尾的重裝化程度,比車頭有過之而無不及。

法拉利董事長Luca di Montezemolo,在日內瓦為La Ferrari主持揭幕禮。