拍實三菱更易搵食

三菱（Mitsubishi Fuso）貨車一直以來深受運輸業界歡迎，今代型號所配備的歐盟五型引擎，獲得歐洲認證EEV（Enchanced Environmentally Friendly Vehicle），耗油和廢排均達雙低水平，且有用家表示，三菱貨車的耗油量較同級車款低近58%，以同級車平均油費$2/km為例，三菱貨車只需$1.3/km，慳家又環保。

新修訂高出歐盟五型

自從2008年起政府推出了《環保商用車輛稅務寬減計劃》（下稱計劃），能夠符合規格的商用車款，可獲最高$69,000的首次登記稅寬減，計劃推出後獲得多方認同，既可減輕運輸業界負擔，又可改善空氣質素，但去年政府對計劃進行檢討，並已於本月一日起實施，新修訂對氮氧化物（NOx）和懸浮粒子（Particulate Matter）兩項數值也有更高要求，此舉目的固然是為空氣質素着想，但新要求卻令汽車業界無所適從，因為世界各地的環保機構，都會按照歐盟對汽車廢排標準作準則，計劃修訂前便按歐盟五型作為標準，但修訂後的標準卻變得模糊，對此環宇汽車有限公司商用車總經理蔡鴻德表示，若果修訂後的新例能夠全面一點，便可令消費者更了解環保商用車，他表示：「計劃自2008年開始後一直以歐盟作標準，這種慣常做法讓汽車生產商『有法可依』，設計或調校引擎時便能符合要求，但新修訂的要求比歐盟五型高，卻比歐盟六型低，這便難為了汽車生產商。」

慳油跑贏同行

在新修訂的計劃下，未能符合要求的商用車款便無法享有環保稅優惠，但作為用家的運輸業界十分心水清，「」計數機一算之下，發現原來選用三菱貨車同樣環保，而且大大減低日常營運成本。現行的三菱貨車，無論是Canter或Fighter均按照日本JP09標準（相等於歐盟五型）製造，車身採用大量輕量化物料製成，更注入歐洲最先進的技術，包括DUONIC雙離合器加減自動波箱，還有來自德國的BlueTec技術，配合SCR尿素系統和DPF廢氣循環系統，將廢排量減至最低，蔡先生更稱現時用家都對三菱貨車投下信心一票，他說：「不少運輸業司機都向我們反映，三菱貨車的耗油量相當低，一般同級車款的油費約$2/km，但三菱貨車就只需$1.3/km，節省了接近54%，別小看這個數值，一般貨車每年行駛接近50,000km，按此計算，便可節省$35,000左右的燃油開支，而且耗油量少了，相對地也令環保得益。」

查詢：9884 3030

資料：營業資訊