超級好彎Ferrari California 30

法拉利（Ferrari）首款電動硬摺頂開篷超跑California，已經推出升級版本，車身造型和車廂編排大致維持原狀，改良重點落於引擎和底盤結構，馬力急增30hp之餘，車重也下調了30kg，並且提升操控能力，攻彎之靈活更加無與倫比。

動力結構繼續以4.3L V8擔綱，亦貫徹沿用自然吸氣布局，但廠方在燃燒室底部增加一個小活閥，藉此減少積聚於曲軸箱內未經燃燒的空氣和汽油；至於燃燒室內的活塞亦屬改良項目，就連排氣系統的「四轉一」規格也經過重新編排，配合全新引擎監控電腦程式，減少引擎運轉期間有可能產生的回壓問題。綜合以上種種招式，令馬力由460hp增至490hp。

提升馬力　底盤減磅

底盤方面，用料由傳統鋼材轉化為12種應用於航空科技的鋁合金素材，令車重下調了30kg，對加速有重要幫助。除此之外，今次的測試車已備有Handling Speciale Package（簡稱HS Package，屬於另購的選配裝備），由於重新調校了轉向軸，讓轉向角度較升級前減少約9%，配合略為偏硬的懸掛系統，將車身傾側速度和幅度分別減少約9.7%和6.2%，而且懸掛和監控電腦都快了50%，彎路穩定與循迹表現都有顯著提升。

開篷享受　高速交響樂

既然以「好彎」見稱，今次試車就來到新娘潭一帶迂迴曲折的山路，而且全程開篷，篷頂採用全自動操作，按鍵後的14秒內就可完成開合，無遮無掩聽真四出式尾喉與引擎合奏的交響樂。起步不久便深踏油門，並且盡量將引擎轉速逼向5,000rpm，意圖令峰值扭力盡數釋出，並以軚環撥片自行決定波檔升降；每當引擎轉速步入2,500rpm後，扭力便源源不絕湧出，加速反應明顯比升級前還要爽快，加上引擎轉速與排氣聲同在高低之間往還，換上任何車迷置身其中，焉能不陶醉？

HS Package　攻彎在行

起步不久就要應付由多個S形連續急彎組成的山路，HS Package果然奏效，筆者刻意採取激進化的駕駛動作，希望以稍高車速攻入彎角，但都未有出亂子，在20"闊身高效能輪胎支持下，車身一直緊隨彎路而行，未有出現誇張的傾幅，還有抑揚頓挫的沉厚排氣聲，令人不期然繼續開大油門，好好發揮升級後的潛藏威力。

SPEC

車型：雙門2+2座位開篷跑車

引擎：V8

容積：4,297c.c.

最大馬力：490hp/7,750rpm

最大扭力：51.5kgm/5,000rpm

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：七前速F1加減自動波

懸掛：（前）雙搖臂（後）多連桿

制動： （前/後）通風碟

車身體積：4,563×1,902×1,308mm（長×闊×高）

售價：$3,388,000起

查詢：2808 0978（Auto Italia）

品味F12berlinetta

廠方新旗艦F12berlinetta，除了標榜性能澎湃，本月初更獲男士生活雜誌《GQ Magazine》選為「年度超級跑車大獎」（Supercar of the Year），是廠方繼2010年憑458 Italia後再獲同樣獎項，再度證明品牌的高品味一面。

品牌地位跑贏可樂

英國品牌顧問公司Brand Finance公布了本年度的「得獎名單」，法拉利既在超跑界別站穩陣腳，更在包括Coca-Cola、Google和Hermès等合共500間知名企業中排於首位，品牌主席Luca di Montezemolo受訪時更表現的欣喜萬分呢！

F138迎戰新F1

法拉利將會派出F138出戰新一屆的F1，「138」的背後意義，是2013年度賽車的V8引擎，容積為2.4公升。至於整體造型與2012年版本相近，懸掛系統就改用拉杆式設計，攻彎有更佳穩定的循迹表現，配合改良後的整流部件，令人期待。