澳門直擊 重裝Toyota 86路車賽爭雄

今早上演的太陽城集團澳門路車挑戰賽，可謂群雄雲集，當中包括了隸屬日本豐田自動車同好會的Crazy Car Project車隊，由創辦人齋藤尚彥率領Toyota 86大軍出戰，寄望憑藉FR後驅跑車特質與對手較勁，摘下車隊於東望洋賽道的首個桂冠。

由齋藤先生創辦的Crazy Car Project車隊，進行過多項改裝計劃，務求令不同款式的豐田汽車，也可應用於競賽運動上，當中包括今年初在東京改裝車展亮相、純太陽能推動的2000 GT SEV。齋藤先生對今次出賽甚為重視，故此揀選了後驅新貴Toyota 86，希望延續AE86在賽道上的光芒，他表示：「於80、90年代的日本或澳門賽道上，都可輕易找到AE86的蹤影，車手既有豐富的實戰經驗，加上FR後驅布局的靈活攻彎特性，使他們可以輕鬆搶佔有利位置，今次我們便決定以同屬後驅格局的Toyota 86出戰東望洋。」至於車手方面，就選定了31歲的日本車手久保雅俊，此君已有10年的比賽經驗，所以被睇高一線。

全面輕量化

今次的Toyota 86以專為競賽而設的RC版本作基礎，再施以減量化工序，齋藤先生仔細解構：「車門、頭冚和尾冚等原本以金屬製作的部件，全數改用碳纖，其中原本重達44kg的車門，便一下子降至8kg；其次是將車廂內非必要裝備悉數拆除，改放一系列的賽車專用項目，並將座椅換成賽車專用的桶形款式，再加裝防滾架，藉以符合比賽需要。」

留意松山表現

動力結構方面，原來的2.0公升水平對向四汽缸引擎再被強化，並把負責監控引擎運作的引擎管理系統（ECU）進行詳細調校，包括供油量、氣閥開合和點火時間等，又強化了排氣系統的效能，馬力值由200hp提升至220hp之餘，亦保留了水平對向引擎的線性輸出特色。配合同步強化的懸掛和制動系統，使這輛隸屬Crazy Car Project、參賽編號86的戰車，可望在松山至髮夾彎的一段迂迴山路輕鬆拋離對手，提升爭勝機會。

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