盒家歡Suzuki Solio

堪稱1-Box車款專家的鈴木（Suzuki），早年的Wagon R便大收旺場，多年後，廠方派出Solio接棒，延續前者可愛實用並重的風格，還有充沛的91ps馬力和低廢排表現，在省油和稅務優惠兩個環節上都佔盡優勢。

對鈴木稍有認識的車迷，都知Solio和Wagon R甚具淵源，當Wagon R在2000年推出第二代時，就以Wagon R-Solio之名在日本開售，備有1.0和1.3公升引擎選擇；直到2004年，Solio才脫離Wagon R成為獨立車系並銷售至今。另一方面，Solio和Wagon R仍是廠方目前在日本本土的熱賣型號，但動力配搭已有顯著差異，前者以1.2公升引擎為主，後者則為常見於K-Car的660c.c.級別。

新增頂置尾翼

言歸正傳，新抵港的Solio屬於日本本土型號，外觀、車廂裝潢和動力配搭都是車系頂級之列。開發團隊以保留Wagon R的年輕造型為大前提，特別在車身線條勾畫下工夫，延續方匣子的造型外，亦刻意加入深淺不一的線條，營造輕量化的Muscle Look；車頭就以線條上揚的頭燈罩最搶鏡，配合中央的銀色鬼面罩和突出的頭唇，增加動感氣息。車尾方面，與腰線呈水平狀的扁長尾燈，中央亦如車頭般加入銀色飾板，做到首尾呼應，至於新增的頂置尾翼亦滲出動感。

車廂裝潢更令筆者難忘，整體鋪排簡潔實用，但裝備處處超出預期，例如跟倒車鏡頭連線的大面板音響、備有電動功能的雙趟門，後者更可透過軚環操作鍵開關，乘客只需輕拉把手即可進出，方便易用。

寬敞乘坐空間

由於車身高度達1,765mm，令車廂高度也達致1,345mm，好讓乘客置身其中，仍有充裕的頭部空間，至於2,450mm軸距也造就了特長的腿部空間，試車時，在身高1,750mm左右的筆者後方，同乘了高度相若的攝影師，大家都覺得Solio擁有可觀的活動空間，全程都坐得舒舒服服，至於後座靠背亦可放平，得出1,284mm的載物深度。

動力配搭則與先前抵港的Swift 1.2一樣，採用編號K12B的1.2公升直四引擎，91ps馬力在CVT無段變速自動波箱帶動下，全程運作平穩順滑，亦使平均油耗量下調至每公升20.6km（日本JC08模式計算），油費即約每公里$0.82，加上獲當局評為環保汽油私家車，可享稅務寬減優惠，吸引度飆升！

SPEC

車型：五門五座位揭背車

引擎：直四

容積：1,242c.c.

最大馬力：91ps/6,000rpm

最大扭力：12.0kgm/4,800rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：CVT無段變速自動波

制動：（前）透氣碟 （後）制動鼓

輪胎：前/後）165/60 R15

車身體積：3,710×1,620×1,765mm（長×闊×高）

售價：$159,800

查詢：2332 0091（香島汽車）