朗談日本：龜速公路

中國內地在十．一黃金周期間免去高速公路收費，導致大排長龍。若參考過日本2009年實行「高速公路1,000日圓收費上限」後的反應，應早料到有此結果。

日本政府最初考慮將高速公路收費下調至劃一價，目的是有效利用公路及活化地方，日語的「地方」指東京、大阪等大城市以外的縣區。措施在2009年實行，受惠對象只限安裝了ETC（電子道路收費）系統的私家車，日子只限周末、周日及假日，有些高速公路如首都高速及連接大阪、神戶、京都的阪神高速等不在優惠之列。

盆節（等同我們的盂蘭節）假期是日本人回鄉探親的旺季，在1,000日圓上限優惠下，選擇駕車代替乘搭公共交通工具的人大幅增加，導致嚴重擠塞，有些高速公路車龍長達數十公里，高速變龜速。當時已有日本駕駛者發出不滿聲音：「使用高速公路就是為了快捷，如果因為優惠而延誤車程，是本末倒置。」

2010年改為「2,000日圓收費上限」，貨車等非私家車也獲優惠，但上限是5,000日圓。後來日本政府更檢討高速公路全面無料化（日語「無料」即免費）的可行性並進行實驗，但「311地震」爆發後考慮財政問題而擱置。由定收費上限變成無料化，措施常變兼混亂，日本政府在這方面相當無料。