西班牙直擊BMW M6 Coupe非常砌得

寶馬（BMW）6系的外觀不管有多優雅、形象有幾斯文，但成為M家族的一員後，紳士即刻變戰士！早前在西班牙測試的新一代M6 Coupe，外觀除了比標準版6系更惡辣外，其4.4公升V8 M TwinPower Turbo引擎可爆發出560hp馬力，加上導入了全新Active M Differential及M-specific Dynamic Damper Control，在賽道上每個刁鑽彎角都可輕易攻破，非常「砌」得！

新M6 Coupe以現行6系Coupe（F12）為開發基礎，為減輕車重之餘又兼顧安全性，M6 Coupe的頭冚和車門都採用高剛性鋁合金打造，配合碳纖維複合材質（CFRP）車頂，雖然車身體積達到4,898×1,919×1,374mm（長×闊×高），但車輛全裝備重量只有1,850kg，馬力重量比為3.3kg/hp，比上一代有顯著提升。為了凸顯M6 Coupe的強悍形象，全車均換上運動化擾流套件，配合更大的進氣口、黑色雙肋六柵式鬼面罩，以及選配的20吋M輕量化合金輪圈，優雅中又有M系型號的運動特質，即是處於靜止狀態，依然散發着懾人氣勢。

換偈馬力大躍進

比起上一代M6 Coupe，新版本的性能提升不少，引擎不再使用5.0公升NA設計，改用與現行M5相同的4.4公升V8 M TwinPower，馬力由上一代的507hp增加至560hp，扭力亦上調至69.3kgm，只需4.2秒便可完成0-100km/h，若同時加載了M Driver's Package，極速更可升至305km/h。馬力雖大，但力量傳遞相當自然，速度提升頗為線性，不會出現部分跑車般低轉「死死吓」、高轉「黐晒線」的現象，對於速度的拿捏及提升乘坐舒適性都有所裨益。加上廠方已將Auto Start/Stop和制動能量回收等高效動力技術列為標準配置，耗油量和廢排量均比上一代減少了30%，在歐盟的測試周期中，新M6 Coupe的平均耗油量和二氧化碳排放量，便分別低至9.9L/100km及232g/km。

26急彎統統Pass

早前在廠方安排下，筆者到了西班牙馬拉加（Malaga）的Escari賽車場測試新M6 Coupe，場內的26個彎角中，包含不少上落坡和較狹窄的彎道，車身長達4,898mm的M6 Coupe，會否在彎中「撬住撬住」？經過三圈由Instructor引領的熱身圈後，實屬杞人憂天，廠方指出新M6 Coupe搭配的主動式差速器（Active M Differential）與動態穩定系統相連，根據車身動態、油門幅度、輪胎轉速等數據來決定左右後輪的扭力輸出分配，在其中一個彎角上，高速落斜至直路尾重煞再右轉約120°的上斜急彎，即使左右後輪摩擦系數差別很大，車輪未曾打滑。若然追求高度的自主操控，大可關閉DSC，彎路表現會完全不同，對駕駛者的技術要求自然相對提高，以同一速度過同一個彎，車尾動態活躍得多，稍為大油出彎，已足以令車尾橫移，好玩程度倍增。

強悍制動耐力

至於七前速M-DCT波箱提供三種換檔程序，駕駛者可按喜好選擇Efficiency、Shift Comfort或Sportiness，在Sportiness模式下的換檔反應快得驚人，由四檔一下子拖落二檔即時辦妥，手指連按兩次軚環後方的降檔撥片便已到位，配合制動力特強的前六活塞制動卡鉗和碳陶瓷迫力碟，彎前煞車點可進一步推後，駕駛方法也更為進取。由於碳陶瓷碟有更強的耐熱性，在5.425km長的Escari賽道上連轟九圈、攻下了234個彎角，不斷重複大油、大Brake，制動力都沒有絲毫衰退迹象，非常可靠。另一方面，M6 Coupe裝備了電子控制減震器，舒適或運動性能可隨時設定，在Escari試了一整天車，精神與體力都消耗不少，返回酒店時便以Comfort模式行車，寧靜度與舒適性好比豪華轎車，見出M6 Coupe不只可在賽場上大顯身手，還是一款非常適合日常使用的超級Coupe。

SPEC

車型：雙門四座位轎跑車

引擎：V8 M TwinPower Turbo

容積：4,395c.c.

最大馬力：560hp/6,000-7,000rpm

最大扭力：69.3kgm/1,500-5,750rpm

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：七前速雙離合器波箱

制動：（前/後）通風碟

車身體積：4,898×1,919×1,374mm（長×闊×高）

售價：$1,955,000起

查詢：3129 9000

八月銷情報捷

寶馬集團早前公布了今年八月份的銷售業績，旗下的BMW、MINI和Rolls-Royce合共售出了121,615輛新車，較去年同期的110,903輛上升了9.7%，而今年首八個月的全球交車量更高達1,157,777，錄得7.9%的增幅。專責市場及營銷的BMW AG董事會成員Ian Robertson表示，以1系的表現尤為強勁，在八月售出了14,565輛，比去年同期飆升91%。同時集團在內地的銷情亦持續強勁，八月份交車25,377輛，增幅達37.5%。

iPhone改變車壇

iPhone不僅是當今世上銷量最高的智能手機系列，蘋果公司在2010年推出的白色iPhone，對汽車業界也帶來一定改變。寶馬設計師Sandy McGill表示，現時愈來愈多客人都會選擇白色的寶馬型號，原來很大程度受到白色iPhone影響，最近銷量還超越了銀色和黑色，成為美國市場最流行的車身顏色。McGill更笑言要多謝喬布斯，從前白色只會令人聯想起雪櫃或浴室內的瓷磚，現在蘋果令白色變得更有深度美。