低耗油．大馬力Suzuki Swift 1.2示範作

為回應市場對Downsizing引擎的訴求，鈴木（Suzuki）特意在榨取最大馬力、減廢減耗油的框架上，把導入VVT技術跟容積只有1.2公升的引擎，投放在Swift車系身上；91ps馬力在同級中既成亮點，23km/L超低耗油量更引人注意，亦因此成為可享稅務寬減的環保型號，加上配備齊全，成為「慳」並非等如「削」的最佳示範。

細容積、大馬力，兩者看似矛盾、不可共融，其實已成為車壇發展的新潮流。Swift 1.2採用了編號K12B的1.2公升直四自然吸氣引擎，可以減少由三汽缸引擎所觸發的諧震，加上導入VVT可變活瓣正時系統，動力輸出也有所得益，91ps馬力值成為得同級最高，而且傳動規格超班，既是CVT無段變速設計，還有七個波段跟軚環加減功能，令車重只有990kg的Swift 1.2，加速表現可比擬1.5車款。

波箱反應爽快

今次試車在蜿蜒多彎的石澳道跟大潭道進行，初時未有過激的駕駛動作，只用全自動波操作，但已從中感受到引擎與波箱合拍得宜，加速反應傾向線性，絕無半點突兀感。及後改用M模式，並以軚環撥片升降波檔，全面採用激進的駕駛模式，盡量把引擎轉速保持於最強扭力輸出帶，藉以用盡每段輸出，於此Swift 1.2沒有讓筆者失望，由於波箱反應靈敏，只需極短時間便完成轉檔，滿足攻彎期間的頻密急切轉檔需要，加上扭力值亦是同級中的表表者，每當轉速徘徊在3,500至4,500rpm時，即有源源不絕的力量湧出，面對連續急彎也可輕鬆應付。

另一抵讚之處，是工程師把Swift 1.2的底盤設定成儼如頂級版Swift Sport 1.6，儘管懸掛軟硬度未及後者般偏硬，但仍能在彎路上為車體提供十足支撐，加上185/55 R16高效能輪胎，彎路循迹性絕對是偏高水平。

配備齊全不失禮

至於車身跟車廂配套，由於是日本本土版關係，故此分外足料，本已傾向跑車化的造型，還有側鏡LED指揮燈、專用多幅式16吋合金輪圈點綴，車內就以半桶形跑化前座為主，加上有USB連線功能的大面板音響、恒溫冷氣和電動天窗等設備，享受程度再勝同級對手。最可人是23km/L超低耗油數字，即是每公里油費僅約$0.75（以$17.13/L油價計算），在香港市場而言，分外有競爭力。

SPEC

車型：五門五座位揭背車

引擎：直四

容積：1,242c.c.

最大馬力：91ps/6,000rpm

最大扭力：12.0kgm/4,800rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：七前速CVT自動波附加減功能

懸掛：（前）麥花臣 （後）扭力桿

制動：（前）透氣碟 （後）實心碟

輪胎：（前/後）185/55 R16

車身體積：3,850×1,695×1,510mm（長×闊×高）

售價：$149,800（已扣減環保稅項）

查詢：2332 0091（香島汽車）

老朋友Wagon R

若數鈴木的知名車款，Wagon R絕對榜上有名，它在上世紀90年代登陸香港時，就憑方匣子的可愛造型而出盡風頭，坊間亦有大量改裝配件，令此車更添玩味。及後代理又引入了升級版本Wagon R+，改配1.3公升引擎，令性能表現有顯著提升，受捧指數隨之直線上升。

上車熱選GSR250

除了私家車和商用車，電單車也是鈴木的另一拿手好戲，GSR250便是其中一款人氣之選，此車披上有型的半Fairing組件，至於250c.c.二衝程引擎就有可觀的24ps馬力輸出，造型「有姿勢有實際」，成為不少既愛型、又要快的新牌人士上車熱選。

Jimny爬山小鋼炮

擅長生產城市小車之餘，鈴木亦有專為越野而設的Jimny，雖然車仔細細，但配備了陣式車架和四驅系統，面對崎嶇山路亦可從容應付，至於編號M13A的1.3公升直四引擎，馬力達至88ps，加上12.0kgm的充沛扭力，攀山越嶺時與大型車種相比，分外矯捷輕盈。