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全新美學Peugeot 308 CC

對香港車迷而言，最深入民心的標致型號，2000年首度推出的206 CC必定是頭號之選，不過做人也好、造車亦如是，不可只顧沉醉於過去，總要積極向前看、大步走，隨着標致正式重返香港，新代理便引入了品牌新一代開篷代表作308 CC，再度演繹法式優皮風情。

在港有售的歐洲開篷車，一向由德國型號主導，308 CC抵港自然分外受人關注，簡潔流暢的車身美學，與德國車的嚴謹、工整相比，別有一番味道，至於倒梯形鬼面罩已成為今代的家族式面譜，配合大型的鷹目式頭燈罩和直排式霧燈，醒目又易入腦。還有大斜度的A柱設計，閂篷時與車頂連接成流暢的弧形，而且尾箱蓋微微翹起，貌似鴨尾翼，無論開篷與否都可凸顯流線美。

寬敞後座勝同儕

正如206 CC般，308 CC也用上電動硬摺頂設計，開合時間約20秒，坦白說慢了一點，還幸後座空間有驚喜，可以容納兩名中等身型的成年人安坐，不似一些同級對手般，莫說載人，就連放個手袋都有點勉強。至於首次應用的座椅頸部暖風裝置，雖則現時炎炎夏日用不上，但等到冬天來臨，就可讓車主放心在冷天下開篷。令人意外的是中控台沒有大面積多功能顯示屏，就連軚環也沒有音響鍵，難道廠方認為開篷駕駛就應專心欣賞車外景色，車廂再多的花巧裝置都只屬徒然？實用性方面，閂篷時尾箱空間足夠放置兩個大型行李篋，但開篷後就會大幅減少，故此開篷前敬請點算清楚有多少行李。

充足安全裝備

動力方面來自1.6公升高壓渦輪增壓引擎，馬力和扭力分別達156hp和24.5kgm。筆者過往駕駛過不少標致型號，由於車重不輕，加上當年只配置了四前速波箱，所以起步與加速都顯得乏味；308 CC換上六前速自動波箱，在更強的扭力支援下，加速反應直接，操控樂趣自然有所提升，而且閂篷時行車路噪不大，可見隔音工夫做得相當不錯，不過以較高速攻彎時，懸掛設定過於斯文，未夠硬朗。至於安全設備方面，後座既有防滾頭枕，隨車又已安裝ESP和EBD等主動循迹系統，而且308 CC已通過NCAP撞擊測試，並取得最高級別的五星評級，令人加倍放心。