毫不輸蝕Jaguar XK 5.0 V8 Portfolio

近年試駕積架（Jaguar）XK的次數，確是十指數不完，當中包括了高性能版本的XKR和XKR-S；頂級版本的性能以至裝潢，固然令人趨之若鶩，那麼檔次較低的XK 5.0 V8 Portfolio，又會否變得相形見絀呢？今趟一於試試其實力吧！

XK的頂級型號馬力，動輒超過510bhp，反觀XK 5.0 V8 Portfolio未有加裝任何增壓裝置，馬力值只有385bhp，會否變得不夠勁？其實翻閱規格表，就知這台5.0公升V8引擎乃廠方得意之作，屬於AJ-V8 GEN Ⅲ系列，在工程師精心調校，並借助全新設計的燃油直接噴注系統輔助下，令扭力達至52.5kgm，而且早於3,500rpm已全數釋出，配合ZF提供的六前速加減自動波箱，0-100km/h只需5.5秒，即使不是令人動容的級數，也絕對做到輕快有勁。

盡油出彎　乾淨利落

試駕當日陰晴不定，所以初段未有過激行為，以全自動波模式行車，加速表現柔順，但車尾的雙出式排氣喉仍不時發出隆隆的咆哮聲。及後終於按捺不住，按鍵啟動Dynamic動態駕駛模式，並以軚環撥片介入波箱轉檔動作，令XK 5.0 V8 Portfolio全面投入作戰狀態。

直路上，加速表現相當貼近同系的高階版本，及後來到蜿蜒多彎的新娘潭路，更令人喜出望外，每逢攻彎前，筆者都借助撥片拖波，讓引擎轉速維持在2,200至3,200rpm之間，之後踩盡油出彎，無形的推背力隨即湧至，引擎亦有上佳的Pickup反應，即使在出彎前升波，動力仍然源源不絕湧出，加上主動式懸掛系統和DSC等行車穩定系統輔助，使整個走彎動作變得乾淨利落，絕無拖泥帶水。

流線車體　貼近高階版

與此同時，由高級皮革包裹的半桶形前座，攻彎時對駕駛者「撐到行」，即使面對迂迴路段仍能穩固坐姿，至於同由皮革縫製的軚環，亦予人豐富的路面感覺，配合精準的轉向角度，全面提高攻彎的準繩度。

外觀方面，流暢車體固然可減低風阻，增強速度和省油表現，而且廠方在鴨尾狀的車尾上多加一片小尾翼，再度增強下壓力，改善高速行車時的穩定性，賣相亦與同系的高性能版本相近，散發不相伯仲的跑味來。總括而言，510bhp的馬力固然震懾人心，但在香港實在難以用盡，反之5.0 V8 Portfolio更切合本地環境，何況論賣相以至好玩程度，亦與頂級版相差不遠，加上較易接受的車價，以性價比而論，筆者覺得更吸引！

SPEC

車型：雙門2+2座位跑車

引擎：V8

容積：5,000c.c.

最 大 馬 力：385bhp/6,500rpm

最 大 扭 力：52.5kgm/3,500rpm

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：六前速加減自動波

懸掛：（前）雙搖臂 （後）雙搖臂

制動：（前）透氣碟 （後）透氣碟

車 身 體 積：4,794×2,028×1,322mm（長×闊×高）

極速：250km/h

0-100km/h：5.5秒

售價：$1,688,000

查詢：2520 0989（Jaguar HK）

Mille Miglia跑畢全程

別開生面的意大利Mille Miglia大賽，參賽車款都是1957年之前出廠的經典型號，至於今屆賽事亦已圓滿舉行，Jaguar Heritage Racing Team派出六位「老將」參賽，包括三輛C-Type、兩輛XK120和一輛Mk. Ⅶ，名次並不重要，最令人欣喜是車隊所有戰車都能完成賽事，贏得全場車迷掌聲鼓勵。

XJ變身紐布靈的士

XJ被視為品牌的旗艦級車系，奉行豪華房車路線，原來在高貴、優雅和舒適之餘，XJ也可來個辛辣大變身。廠方早前為一輛長陣版的XJ Supersport加裝了Sport and Speed Pack配備，馬力輸出高達510bhp，與超跑相比不遑多讓，而且成為了紐布靈（Nurburgring）北環賽道的Taxi Ride巡航車。

贊助單車隊伍

為了推廣品牌形象，積架可說是體壇的活躍分子，早前便與經常參加世界級單車比賽的Team Sky Pro Cycling車隊簽訂協議，在三年合作期內，向車隊提供超過十萬英鎊的贊助費，並提供一輛貼有車隊標誌的XF Sportbrake旅行車作後勤之用，協助車隊把戰車運到比賽場地，減少車手的舟車勞頓。