Ford回歸 S-Max打頭陣

香港MPV市場向來以日系車款作主導，歐洲出品想衝出重圍絕不易為，不過福特（Ford）的新任代理沒有就此妥協，引入擁有寬敞車廂空間、坐擁240ps馬力的S-Max到港，搶攻七人車市場之餘，還要為品牌回歸香港打響頭炮！

現行在港開售的日系MPV，除了旗艦級的老闆車外，都以2.0或2.4公升自然吸氣引擎為主，以迎合大眾的低油耗目標，但力量輸出依然充沛夠用。正因如此，新代理便率先引入了備有EcoBoost技術的S-Max，在引擎加裝高壓式直接燃油噴注系統，確保每滴進入燃燒室的汽油都可被徹底燃燒，而且引擎活塞環亦經過重新設計和高度拋光工序，藉以減低運作時的阻力，順帶提升燃油效益。

力量輸出　勝過日系對手

得EcoBoost之助，S-Max的2.0公升直四Turbo擁有240ps馬力和34.7kgm扭力，比起2.0或2.4引擎級別的日系車款錄得的147至175ps馬力水平還要高。還要留意輸港版採用了六前速PowerShift波箱，屬於高性能的雙離合器設計，轉檔反應比傳統自動波快，駕駛者更可透過手動功能介入轉檔程序，提升駕駛樂趣。

上斜容易　緩震出色

S-Max的行車表現沒有令人失望，試駕期間一度催逼引擎轉速到1,900rpm過外，希望Turbo盡快介入，推背力量隨之湧來，雖然未似超跑般誇張，但仍可以輕鬆姿態跨過通往昂船洲大橋的一段長命斜。至於低重心車體跟前麥花臣、後多連桿的懸掛配搭，攻彎時為車體提供十足的支撐力度，濾震效能亦見不俗，至少面對鋪裝不平的路面，筆者跟隨行的攝影師也未有感受到車身出現過多的彈跳。

後排FFS　收摺容易

車廂編排再添印象分，三排座椅都披上真皮外，前排更針對腰肢支撐作重點改良，至於中、後排亦可借助獨有的FFS系統（Ford Fold Flat System）收摺放平，增加尾箱載物量。隨車配備亦見完善，對應USB連線功能跟擁有九具揚聲器的大面板音響、藍芽連線連聲控系統、雙區式恒溫冷氣和天幕式車頂統統有齊，娛樂、舒適與開揚度兼而有之。

SPEC

車型：五門七座位MPV

引擎：直四Turbo

容積：1,999c.c.

最大馬力：240ps/6,000rpm

最大扭力：34.7kgm/1,900-3,500rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：六前速PowerShift加減自動波

懸掛：（前）麥花臣 （後）多連桿

輪胎：（前/後）225/50 R17

車身體積：4,768×1,884×1,658mm（長×闊×高）

售價：$299,900

查詢：2529 7277（英之傑遠東）

Focus ST輸港在即

除了S-Max和Galaxy，坊間流傳新代理將於今年第三季引入高性能揭背車Focus ST，此車配置了2.0公升EcoBoost Turbo引擎，最大馬力250ps，在密齒比六前速手波配合下，起跑加速絕對追貼超跑水平。據知Focus ST的售價初步定於HK$350,000以內，不過配額相當緊張，有意的車迷要盡快致電代理查詢。

EcoBoost標榜慳油

以S-Max所用的2.0公升EcoBoost引擎為例，內裏設有高壓式直接燃油噴注系統、Ti-VCT系統，發揮10.0:1高壓縮比等優點，從而令引擎擁有高馬力輸出數值，亦可讓34.7kgm峰值扭力早在1,900rpm已全數輸出，並可延至3,500rpm，藉此減低耗油數值和減少廢氣排放量，達致環保、高性能兼備。

C-Max Hybrid

至於Hybrid車款方面，福特便開發了C-Max Hybrid，此車可搭載五名乘客，動力主要源自2.0公升直四引擎，馬力141hp，配合特設的交流電動馬達，令系統總馬力高達188hp。此外，投放在車上的一組鋰離子電池，體積比鎳氫電池細了25至30%左右，並且輕磅約50%，從而減少引擎負荷，達致節能目標。