的骰辣跑Abarth 695 Tributo Ferrari

用作向法拉利（Ferrari）致敬的Abarth 695 Tributo Ferrari，以Abarth 500 Esseesse作開展基礎，再讓法拉利的工程團隊加裝Turbo，以及對引擎再作調校，令馬力增加了20hp，達至180bhp，而且Sport模式之下的扭力高達25.5kgm，小個子、威力大！

試車時，筆者時刻加大油門開啟角度，並且利用軚環撥片進行加減波操作，盡量把引擎轉速保持在3,500至4,500rpm之間，用盡引擎每段輸出，果然1.4公升Turbo的動力源源不絕湧出，Record Monza雙出式尾喉亦發出沉實有勁的聲響作回應，倘若把引擎轉速逼向3,000rpm過外，尾喉音頻會隨之變高，當引擎轉速在高低往還之時，音頻變化亦猶如法拉利跑車一樣，恍似交響樂般抑揚頓挫。

TTC把關以防推頭

至於攻彎表現亦同樣可人，除了前麥花臣、後扭力桿的跑化懸掛把路面的震動作出適當過濾，而且與205/40 ZR17輪胎合拍得宜，穩定性絕不遜於頂級超跑。更重要是Abarth為695 Tributo Ferrari加裝了TTC扭力傳送控制系統，作用就如超跑身上的限滑差速，可按路面情況把扭力輸出平均分布至前軸的左、右車輪，倘若系統探測到內圈輪胎抓地力不足，便會即時補強動力，減低推頭機會。

內外跑味裝潢

外觀和車廂方面，車身裝上大量由Abarth工程團隊度身訂造的新部件，包括參考法拉利出品的多幅式17吋合金輪圈、附設進氣口的頭尾泵把、設於尾泵把的導流槽等，就連作為車身主色的Modena Yellow﹙全球限量299部﹚，也參考了法拉利430 Scuderia的銀灰色車身條紋，貫穿車頭車尾。

車廂布局亦以跑化為先，鑲嵌於四周的物料都是專用碳纖款式，Abarth自家出品的前排桶椅，也加裝了碳纖椅背，重量比普通版本輕約10kg，令Abarth 695 Tributo Ferrari的速度感變本加厲。

SPEC

車型：五門四座位揭背跑車

引擎：直四Turbo

容積：1,368c.c.

最大馬力：180bhp/5,500rpm

最大扭力：23.5kgm/2,000rpm（Sport模式為25.5kgm/3,000rpm）

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：五前速加減自動波

懸掛：（前）麥花臣 （後）扭力桿

制動：（前）鑽孔透氣碟 （後）鑽孔實心碟

輪胎：（前/後）205/40 ZR17

車身體積：3,567×1,627×1,485mm（長×闊×高）

極速：225km/h

0-100km/h：7秒

售價：$799,888

查詢：2921 9999（太古汽車）