山路狂轟Ferrari 458 Spider

今年初法拉利（Ferrari）於淺水灣開設旗艦陳列室，廠方特意運來458 Spider助興，可惜只屬短期展覽，無緣一試其真正威力。近日458 Spider再度抵港，並且安排傳媒測試，讓大家親身感受新一代開篷法拉利的厲害之處。

SPEC

車　　型：雙門雙座位開篷跑車

引　　擎：V8

容　　積：4,499c.c.

最大馬力：570hp/9,000rpm

最大扭力：55.1kgm/6,000rpm

驅　　動：中置引擎、後輪驅動

傳　　動：七前速F1加減自動波

懸　　掛：（前）雙搖臂 （後）多連桿

制　　動：（前/後）通風碟

車身體積：4,527×1,937×1,211mm（長×闊×高）

極　　速：320km/h

0-100km/h：3.4秒

售　　價：$4,398,000起

查　　詢：2808 0978（Italian Motors）

儘管造型秉承於硬頂版本458 Italia，不過因應開篷關係，故此原來的玻璃引擎蓋，換成在頂部加設多個進氣口的金屬製品，長度亦稍稍縮短。與此同時，設計團隊又把接近車廂的車尾部分，設計成看似鴕峰的雙拱形，據稱可改善高速行車時的導流效果，亦有足夠空間將整個篷頂收藏其中，不會對流暢的車身線條構成影響。

輕鬆已過萬重彎

至於攸關重要的電動硬摺頂，利用輕量化鋁合金製成，重量比傳統電動軟篷頂還要輕25kg左右，隔音度高之餘，開閂亦僅需14秒，再度勝過電動軟篷，更難得是未有影響前後車重比例，令458 Spider的操控表現可與硬頂版看齊。

路試期間，筆者固然開篷行駛，並借助軚環撥片，用盡七前速F1自動波箱的加減波功能，務求把引擎轉速逼向9,000rpm的臨界點，釋放潛藏威力；458 Spider沒有令筆者失望，直路狂奔時有着幾近瘋狂的加速力，而且面對「彎前拖波入彎、彎後升波出彎」的環境，引擎跟波箱反應同樣靈敏，輕輕鬆鬆便完成整套攻彎動作。至於由前雙搖臂、後多連桿組成的懸掛系統，跟20吋高效能輪胎合拍得宜，提供充足的支撐力跟循迹力，就算面對鋪裝不平的路面，亦未有令人感到不安的彈跳出現，相反仍能緊抓路面而行，讓筆者放膽在蜿蜓山路上狂奔。

豐富設備選項

至於車廂陳設，整體布局跟458 Italia相若，門壁、門柄以至軚環等顯眼位置，都被大量的金屬和頂級皮革裝飾覆蓋，至於啟動引擎跟選擇駕駛模式的控制鍵，亦同樣置於軚環上，使駕駛者手不離軚亦操作得到。另一方面，代理為今次的試駕車加裝了多項配備，例如附設碳纖裝飾的雙色皮革跑車桶椅、車廂顏色縫線、車廂碳纖裝飾、白色引擎轉速計、胎壓連溫度感應裝置、盾形Scuderia Ferrari徽章和Grigio Silverstone制動卡鉗等，令超跑形象更見突出，有心出車的富豪車主，不妨略作參考。

Tailor-Made專屬計劃

法拉利早於1950年，便推出了個人化訂造計劃，去年底更宣布實行最新的「Tailor-Made」，惠顧車主可從Classica、Inedita和Scuderia合共三個系列當中，挑選出最合個人品味的物料和設計，製成車身外觀修飾或車廂陳設，讓閣下的法拉利變得與別不同。

SP12 EC僅此一輛

法拉利日前向外公布的SP12 EC，由Centro Stile Ferrari設計中心、賓利法連拿（Pininfarina）跟Maranello的工程師攜手，為英國歌手Eric Clapton打造而成，此車以458 Italia作為開發基礎，結合512BB的設計神髓。雖然廠方並無公布性能數據，但單憑全球僅此一輛這個賣點，已令普天下的法拉利車迷羨慕不已。

阿朗素升榜首

今年的F1戰況明顯比去季激烈，除了紅牛車隊的維度爾（Sebastian Vettel）和韋伯（Mark Webber）已於多個分站取得三甲成績外，代表法拉利車隊的阿朗素（Fernando Alonso），亦於上海站和西班牙站分別奪得冠軍和亞軍，並於剛剛舉行的摩納哥賽事奪得季軍，暫時以3分之差、總分76分壓倒維度爾，位列車手榜首位。