尾門掩眼法Nissan Juke

日產（Nissan）近年在SUV上頻頻出招，除了全天幕玻璃頂的Qashqai，早前亦在大型車展上亮出了概念型號Qazana，後者已完成設計，正式成為量產版本Juke。早前應邀到日本橫濱（Yokohama）測試Juke，廠方強調風格上擁有SUV和Compact Sport Coupe兩大元素，在當地市場就以單身或年輕夫婦為主要銷售對象，到底此車有何好玩之處？就趁四月底輸港之前，先由筆者向大家披露箇中樂趣。

被廠方稱為新世代車系（New General Vehicle）的Juke，已率先在歐洲和北美推出，全球銷量接近232,000輛，當筆者到達橫濱日產總部，第一眼見到Juke時，腦中即時湧現一字：嘩！頭泵把的面積相當大，頂部與頭燈和頭冚直接相連，造型簡潔利落，至於網紋鬼面罩中央的廠徽，外有一個凵形電鍍框點綴，鬼面罩兩側各有大型的圓形日間行車燈，霧燈就設在底部擾流板的兩端，上、中、下的三層式照明設計，形象相當破格。另一方面，車身前後既有誇張的輪拱，車頂亦非慣常的水平式設計，而是向C柱傾斜下去，果然Coupe化。最特別是尾門與尾輪拱融為一體，遠觀還以為是雙門車，但走近一看，原來C柱隱藏了後側門的門柄，既做出Coupe雙門車的賣相，又兼顧五門車的實用性。

新增易用小屏幕

除了測試的鮮紅色測試車，日本當地還有八種車身顏色選擇，除此之外，車內的門柄，以及波箱裝飾板都與車身同色，一致之餘，亦為車廂營造出Two Tone效果。空間方面，平心而論不算大，還幸絲絨製的前排採用了半桶形設計，承托力與包裹效果都不錯。中控台的主角是多功能觸碰式屏幕，日版預載了80GB硬碟、導航系統、泊車鏡頭和行車資訊，下方亦有一個小屏幕，看似是對應冷氣和音響而設，原來這個名為Integrated Control System的新板面，除了調校冷氣，亦是駕駛模式控制器，按下面板右上方的D-MODE按鈕，螢幕板面就會轉為紅色，駕駛者可在此選擇Normal、Sport或ECO駕駛模式。另外Setup、Drive Info和ECO Info則顯示行車狀況，駕駛者可即時知道扭力、馬力和耗油量等資料，實在是一個聰明的多用途設計。

四月底1.6版輸港

動力設定就因地區而異，日本本土就有1.5 NA、1.6Turbo、手波、無段變速、前輪和四驅等多款配搭，今次便測試了1.5 NA，馬力和扭力分別達114ps和15.3kgm，傳動為CVT無段變速波箱，走到橫濱的高速公路上，由於車重只有1,170kg，起步與加速反應都很不錯，當車速接近100km/h時，力量輸出就傾向線性，頗易控制。至於目前的高油價下，相信大家都很關心Juke的耗油量，根據日本的10.15測試模式，只需19km/L，以目前的香港油價計算，約$0.9/km，相當划算。預計Juke將於四月底輸港，有齊1.6公升NA和Turbo外，波箱亦有手波和CVT兩款，至於驅動模式只有FR前驅版，會否追加4WD仍是未知之數。

Nismo強化改裝

作為日產官方改裝部門的Nismo，早在第42屆東京車展展出了強化改裝版本Juke Nismo Concept，全車加裝了度身訂造的跑化包圍，尤其是車底頭、尾的擾流板，以及兩側裙腳最為明顯，就連底盤和輪胎都有更精進的配搭。若然1.6正規版在港熱賣的話，可會增加Juke Nismo接棒輸入的可能性呢？

早有前科X-Trail

日產開發小型SUV，其實早已有之，還記得在2001年，廠方便推出了五門五座位的X-Trail測試市場反應，在充滿肌肉感的方盒車身內，是寬敞的車廂空間，實用性高。此車曾在日本、東南亞、加拿大、中美洲和香港等地區開售，主打型號包括2.0公升引擎配四驅版本，標榜在市區和山路游走都應付自如。

新Pathfinder美國現身

至於更大型、更「野性」的日產SUV Pathfinder，新一代已在今年初的北美國際車展上亮相，這是專供美國市場銷售的型號，外觀經過重新設計，更流線、風阻更低，有利加速和減少耗油量。另一方面，與同門Murano和Quest共用底盤，車廂空間也得到改良，即使全車坐滿七位乘客也不覺狹窄。