內外俱辣BMW 335iA Saloon Sport Line

標榜節能的寶馬（BMW）新3系，導入了大量EfficientDynamics高效動力科技，雖然今次測試的335iA不似320i和328i般，改配細容積四汽缸Turbo引擎，但加入Auto Start/Stop和改配八前速波箱，綜合耗油量低至7.2L/100km。另一方面，第六代3系的編號為F30，車身體積比上一代全面提升，長度較上一代的E90 3系增加了93mm，並加長了軸距，令新3系擁有更寬敞的乘坐空間和更強的操控性能。

第一代3系（E21）於1975年面世，累積銷量超過1,200萬輛，是集團史上其中一個最成功的產品系列。37年來，3系在賽道上贏得不少獎項，早年在澳門大賽車更有輝煌戰績，1987年便一舉連奪東望洋冠亞季軍，高性能與優異操控的形象深入民心。全新的第六代3系是科技結晶，集歷代大成，在EfficientDynamics的加持下，性能不減，卻實現節能減排目的，以335iA Saloon為例，廠方公布的綜合耗油量僅7.2L/100km，二氧化碳排放量亦只是169g/km。

三款裝潢風格

新3系有三種不同風格的車款，分別在於內櫳裝飾和外觀細節，Sport Line強調動感、Luxury Line代表豪華，Modern Line則注重生活享受，三者的車內飾板、滾邊和皮革顏色都有不同。今次測試的335iA Saloon屬於Sport Line版本，配置了運動化前座、18吋輕量化合金輪圈和黑色鍍鉻尾喉，車廂皮革就用上紅線縫製，全車內外都頗有辣味，代理還透露M Sport Line有望於下月正式登場。

加速攻彎出色

335iA是目前F30的最高性能版本，搭載3.0公升直六TwinPower Turbo引擎，爆發306hp最大馬力，0-100km/h只需5.5秒；由於1,200-5,000rpm都處於40.8kgm最大扭力輸出範圍，力量隨傳隨到，加速亦來得平順有序，在這範圍內，不會有一個位特別大力，或某一段特別冇力，任何時候畀油都有高扭力輸出，毋須擔心Turbo Lag的問題。傳動方面，在港出售的新3系均採用八前速Steptronic自動波箱，D檔之下在多彎的山路行車，波箱不會為了省油而胡亂跳上八檔，落斜時稍稍加大煞車力度，更懂得自動拖波，利用Engine Brake的原理控制車速，聰明得來又人性化。此外，335iA Saloon Sport Line不只加速力強，拐彎性能亦同樣出色，原廠已配備了M Sport懸掛，車身降低了10mm、彈簧又硬一點，在連續彎路上發揮出色的平衡性。

尾冚彈起方便置物

新3系的車身尺碼為4,624×1,811×1,429mm（長×闊×高），體積比上一代大，長度和軸距分別增加了93和50mm，尤其後座的腳部空間有顯著提升。此外，新3系還配備了Comfort Access功能，當感應器偵測到車主衣袋裏的車匙，車門便會自動解鎖；走到車尾，用腳在車底輕輕撩撥，尾冚還會自動揭起，方便Shopping後兩手拎滿戰利品。現時335iA Saloon Sport Line的售價為$767,000，比同樣搭載3.0公升直六TwinPower Turbo引擎的535iA Saloon便宜了$26,000。揀邊部？視乎你想要更多的車廂空間，還是更靈活的操控了！

3系加推GT版？

寶馬3系自1975年推出以來，已經推出過Saloon、Coupe、Touring和Convertible等不同車款，到了2013年，或會再多一名新成員3 Series Gran Turismo（3系GT），有傳會共享標準版3系的動力配置，還可選配八速自動波箱，不過廠方至今仍未公布相關細節，就連外觀亦依然成謎，但早前有海外媒體拍到疑似3系GT的試車圖片，離地距較一般3系高，車尾線條亦參照了5系GT的設計，惟車身黐上眼花繚亂的黑白貼紙，令人難以認清車身輪廓細節。

3系前身

BMW 2002是3系的前身，1968至76年間的累積銷量超過86萬輛，是寶馬最經典的車款之一。首度推出的BMW 2002，原廠編號E10，最初搭配1.9公升直四汽油引擎，2002ti、2002tii的最大馬力分別為108hp和130hp。73年，廠方在法蘭克福車展發表的2002 Turbo，不僅擁有170hp馬力，更是廠方第一款搭配Turbo的量產車。

SPEC

車型：四門五座位房車　引擎：直六TwinPower Turbo　容積：2,979c.c.　最大馬力：306hp/5,800-6,000rpm 最大扭力：40.8kgm/1,200-5,000rpm　驅動：前置引擎、後輪驅動　•傳動：八前速Steptronic自動波

車身體積：4,624×1,811×1,429mm（長×闊×高）　售價：$767,000　

查詢：3129 9000（BMW HK）