上車好輕鬆　VW Up ! 五門版現身

定位為都市代步用途的小汽車，馬力輸出反屬其次，最重要做到耗油量低，而且車身小巧易操控，不少更有齊三門和五門版本，當中包括奧迪（Audi）A1、起亞（Kia）Picanto、標致（Peugeot）107，以及最新登場的Volkswagen Up !。繼去年秋季在法蘭克福車展首度發表三門版後，廠方於本月旋即公布五門版銷售時間表，最快在五月於德國率先推出。

早在三門版面世時，已見出VW對Up! 期望甚殷，視為新世代的重點車系，原來廠方對五門版更為看重，預期可佔整個Up! 系列超過50%的銷量。為此廠方將五門版的售價定得相當吸引，德國本土的基本價由10,325歐元起，只比三門版多付475歐元，而且ESP都已列入隨車設備，毋須額外添購。

共用1.0直三引擎

外觀方面，除了車門數目，三門和五門版其實沒太大分別，車頭、車尾都是倒模般雷同，車身亦維持袖珍身段，比同廠的Polo還要小巧；至於小分別亦只有尾窗外框，三門版為營造動感，尾窗框的底部採用斜線設計；五門版就改為傳統平底，亦為後座乘客帶來更廣闊的車側視野。

性能方面也與三門版雷同，共用1.0公升直三汽油引擎，馬力有60ps和75ps兩款，綜合耗油量分別為4.2L/100km和4.3L/100km，兩者的耗油量都低於100g/km。就連版本分類都同出一轍，三門和五門版皆有Take Up!、Move Up!、High Up!、Black Up!和White Up!五種選擇。

最快五月德國交車

車廂同樣採用四座位布局，由於車輪已盡量移向角落，加上軸距長達2,420mm，故此做到小車身、大車廂的厲害效果，前座的垂直空間便多達993mm、後座亦有947mm，就連後座的腿部空間也長達789mm，若非昂藏七尺之輩，相信也可從容就坐，而且在四座位模式下，尾箱也有251L容量，收起後座就可擴充至951L。

至於三門版的City Emergency Braking系統，亦會沿用到五門版身上，當車速在30km/h以內，而車頭感應器偵測到有碰撞風險時，系統就會自動煞車。除此之外，對應衞星導航、藍芽、數碼音樂和倒車測距顯示等功能的Maps+More PID可攜式多媒體資訊與娛樂系統（Portable Infotainment Device），以滿足年輕車迷的生活習慣模式。據知Up!五門版將於今年三月率先在德國接受訂購，最快可在五月交車，並計劃在今年第二季於歐洲其他市場推出，可惜無論三門或五門版，都尚未有輸港時間表發布，香港車迷只好再耐心一點了。