未雨綢繆濕路駕駛學問多

立春已過，意味溫暖、潮濕的天氣即將來臨，雖然未到雨季，但半濕路面對駕駛安全仍存在一定影響，唔想行車變「踩溜冰」，當然要注意汽車狀況，正確的駕駛方法和態度亦不可忽略。今次誠邀香港駕駛學院首席發展主任鍾錦雄（鍾Sir）過幾招畀大家，萬一遇上濕滑路面或大雨，都唔使慌失失。

秘訣1：胎紋深淺成關鍵

不論是否雨季，定期驗查汽車是非常重要的，尤其是輪胎，鍾Sir話：「胎紋的作用是排水，每秒排水量超過一公升，若胎紋唔夠深，雨中行車表現會大打折扣，甚至出現『水上飄』（Hydro Planning）的情況，而輪胎浮在路面上，很容易出意外。」現時法例要求胎紋深度最少要1mm，但鍾Sir認為這個標準其實很寬鬆，同時輪胎充氣亦要恰當，不可過硬或過軟，充氣過多會減少胎面與馬路的接觸面，在雨中制動和轉向會變得困難；充氣不足則會增加耗油量。

秘訣2：排氣喉忌水

遇上低窪路面積水或水浸，盡可能繞路而行，尤其在無法確定水中是否有阻礙物時，鍾Sir說：「基本上汽車可在積水中行駛，但首要條件是不要讓排氣喉入水，假如水深高於排氣喉，必須入低波（手波用「1」檔、自動波用「L」檔）、Keep住畀油通過，藉着排氣將水噴出，切勿讓引擎死火。」

秘訣3：跟車距離多一倍

除此之外，下雨天的交通意外往往較好天多，若車與車之間距離不足，便更增添危險度。「路跣的原因是摩擦系數（Coefficient of Friction）降低，運輸署要求濕地駕駛的跟車距離最少四秒，時間較乾地多一倍，可行的話，制動力度亦不宜過猛，以減低跣胎機會。」那麼潮濕的日子玻璃較易出現霞氣的問題，又應如何解決？鍾Sir續說：「主因是車廂和車外溫度相差懸殊，解決方法是利用空調系統將溫差拉近，並將冷或暖風直接吹向擋風玻璃。」

秘訣4：死火燈勿長開

遇上傾盆大雨，部分駕駛者會亮起「死火燈」，對此鍾Sir並不鼓勵：「短時間亮起死火燈，有警惕後方車輛的作用，不過長時間這樣做、車速又愈來愈快，就會減弱尾隨駕駛者的警惕性，等同『狼來了』的道理。假如能見度很低，想做到『顯眼被察覺』（See and Be Seen）的安全概念，可考慮亮起霧燈，讓其他道路使用者更易見到你，減低碰撞風險。」

秘訣5：跣胎類別要分清

萬一出現跣胎，很多人以為要即時強行煞車，實際上並非如此，譬如車輛在彎中出現轉向過多（Over-steering），強行制動可能會導致「白鴿轉」，對此鍾Sir再作分析：「跣胎基本上分為三類，分別為『頭轆跣』、『尾轆跣』和『四轆跣』，修正方法各有不同，但收油（並非煞車）對以上三類情況都有紓緩作用。一般來說，若尾轆跣向左方，軚環應扭向左方來修正，至於何時扭軚、扭軚角度等問題，必須經過練習才可掌握。」目前香港駕駛學院設有防衞駕駛課程，內容包括失控成因、預防及處理方法，詳情可致電2118 5500查詢。