Porsche Cayman R 啟動搏殺Mode

保時捷(Porsche)在洛杉磯車展發表的Cayman R,是Cayman系列目前最輕、性能最強版本,馬力比Cayman S多了10hp,車重亦輕了121磅。儘管馬力升幅不多,但改配更硬的彈簧及避震器後,令潛能得以進一步發揮,若配上「Sport Chrono」Package,甚至可在山路「鎅低」馬力更大的對手呢!

最正宗的Cayman R車重,比標準版輕了121磅,但必須拆掉恒溫冷氣及音響,以港人的用車習慣而言,基本上的車主都不會接受,故此輸港版Cayman R補回冷氣及音響,但車門、桶椅及輪圈都經過輕量化處理,仍可減掉70磅左右,以七前速PDK版本為例,車重亦只是1,320kg。除此之外,Cayman R的外觀也有若干變動,頭燈框、側鏡冚及尾翼都改用黑色,配合19吋Boxster Spyder輪圈及更低離地距,只要細心一看,便不難看出與Cayman S的分別。

好玩首選PDK

早在1967年,保時捷已有「R」型號─911 R,惟當時只生產了19輛,並只投放在賽車運動上。40多年後,「頭文字R」在Cayman身上重生,為延續911 R的強悍精神及賽車精髓,Cayman R的內裝特別加入賽車化設定,除了碳纖維桶椅及紅色安全帶外,門柄手抽亦改為索帶設計,概念都是從賽車而來。

動力配置上,規格跟Cayman S大致相同,搭載3.4公升水平對向六汽缸引擎,經重新調校後,馬力比Cayman S多了10hp,達到330hp,扭力則維持37.7kgm/4,750rpm,波箱就有六速手波或七速PDK揀,想揸得舒服一點、轉波快一些,PDK是必然之選,但代價是重量較手波重55磅,有利亦有弊。

性價比高過911

一直以來,Cayman都不是單向標榜加速力,靈活操控才是重點,但卻並不代表不夠快,搭載「Sport Chrono」Package的Cayman R,只需4.7秒便可完成0-100km/h,較同樣配上「Sport Chrono」Package的新911(991)Carrera Coupe僅慢0.3秒,重量與馬力的比例更完全相同,每1hp馬力只需負擔4kg車重,兩者性能非常相近,但車價相差約三分一;只計性能,Cayman R的性價比無疑較911 Carrera高。

代理提供的Cayman R已預載價值$11,700的「Sport Chrono」Package,啟動「Sport Plus」模式,等同啟動了「搏殺Mode」,油門反應變得更敏銳,「D」檔下的轉波時間會進一步推後,即使上了公路,亦鮮有用上五波或更高波段,大部分時間都處於較高轉速區域;若一下子將油門踩盡,波箱會自動拖低幾個檔位,只要轉速不過紅區,基本上六拖二都是可行的。試車當日在南區山路狠狠跑了三小時,與Cayman S的最大分別不在加速性能,而是彎路穩定性,明顯與硬朗的懸掛設定和低離地距有關,以較快車速進入「U」形慢彎,車身重心轉移並不大,依然四平八穩。礙於動力輸出強大,加上是後驅車,大油出彎時,車尾仍有一點外甩,不過別太擔心控制不來,在PCM電子穩定系統的監測下,相信不容易出亂子,就當是Cayman R給你的驚喜和樂趣吧!受不來?很簡單,乾脆關掉「Sport Plus」、開慢一點便是。

自決排氣聲浪

不管性能有多快、外觀有幾型,若欠缺雄渾排氣聲,始終不夠爽。廠方就為Cayman R提供了價值$20,600的運動化排氣系統作選配,雖然沒有測量過實際多了幾多分貝,但聲浪確是震撼,不引人注意才怪,足以滿足車迷的虛榮心;駛進住宅區怎辦?別愁,原來排氣聲浪是可以調低的,只要在中控台按鍵便可。目前Cayman R的基本車價為$1,111,000,性能比不少身價更高的對手強,加上品牌效應,點計都物有所值,只擔心產量不多,加上香港配額非常有限,相信會成為今期跑車界的熱捧之選。

黑色特別版

廠方去年打造了一款名為Porsche Cayman S Black Edition的限量車型,馬力和扭力跟Cayman R一樣,都是330hp及37.7kgm,但0-100km/h慢一點,搭載「Sport Chrono」Package仍需4.9秒,比Cayman R慢了0.2秒。Cayman S Black Edition全球只生產了500輛,頭燈、輪圈、儀錶以至波棍頭都以黑色為主調,德國本土售價由67,807歐元起,甫推出已被搶購一空。

MR支持者眾

採用MR(中置引擎、後輪驅動)布局的汽車,引擎放在座椅與後軸之間的位置,優點是車身重量分布平均,令汽車有更佳的操控和穩定性,保時捷的Boxster和Cayman便屬這類。一直以來MR跑車都有不少支持者,Boxster和Cayman的全球總生產量便超過30萬輛,在德國更多次獲選為最有價值車款的頭三位。

R前傳

於1967年誕生的911 R,建基於Carrera Coupe開發出來,車名中的「R」代表Racing,全球只生產了19輛供賽車手使用,其2.0公升引擎經過改良後,最大馬力達到210hp,波箱為五速手波。由於911 R用上大量塑膠零件,並將與性能及安全無關的設備拆走,全車只有830kg重,極速高達230km/h。

SPEC

車 型:雙門雙座位跑車

引 擎:水平對向六汽缸

容 積:3,436c.c.

最大馬力:330hp/7,400rpm

最大扭力:37.7kgm/4,750rpm

驅 動:中置引擎、後輪驅動

制 動:(前/後)通風碟

車身體積:4,347×1,801×1,285mm(長×闊×高)

售 價:$1,111,000起

查 詢:2926 2911(Porsche Centre HK)

Simon

車尾裝上固定小尾翼,可增加高速時的下壓力。

就如同門其他型號般,後輪前方都設有鰓形風口位。

離地距較標準版降低了20mm,有助提升穩定性。

輪圈是從Boxster Spyder移植過來,前、後輪胎尺碼分別為235/35 ZR19及265/35 ZR19。

側鏡冚改用黑色塗裝,與青色車身形成強烈對比。

尾喉放在車尾中間位置,有型之餘又聲浪雄渾。

頭泵把兩側都有大型入風口,貫徹品牌的超跑的形象。

車尾空間足以擺放手提行李,保留一定實用性。

引擎置於座椅後方,頭冚底下變成儲物地方。

真皮和金屬物料遍布車廂各處,一副豪門風範。

啟動「Sport Plus」模式,全車即時進入作戰狀態。

為凸顯「R」身份,車內裝飾也印上「Cayman R」字樣。

軚環後方設有加減波,操作上比波棍方便得多。

椅背用上碳纖製成,輕量化的決心顯而易見。

桶椅提供良好的包裹效果,高速拐彎時可穩住身軀。

門柄手抽改為索帶設計,進一步減輕車重。

錶板採用三圓形設計,行車資料豐富易讀。

直線大斜背的造型,是Cayman系列的特徵之一。

Porsche Cayman S Black Edition

Cayman(左)、Boxster(右)

(黑白圖片)