Land Rover Freelander 2　實力試

自轉換代理後，越野路華（Land Rover）在香港的推廣工作愈趨積極，引入了年輕化的Range Rover Evoque外，也有傳將會為配備柴油引擎的Discovery 4 TDV6加推升級版本，近日又把Facelift新版本的Freelander 2輸港，藉強悍的越野性能和豪華的車廂配備等賣點，在本地車壇加強「撒野」力度。

今趟試駕Freelander 2 3.2 HSE，走過新娘潭跟鹿頸一帶的連綿彎路，甚至老遠跑到上水某處山頭，穿梭狹窄陡斜的路段，試真它的Off-road功夫。

先講On-road能力，游走市區的連綿彎路，擁有233ps馬力、32.3kgm扭力的3.2公升直六引擎做到「段段有」，儘管只用六前速CommandShift加減波箱的全自動功能，也有可人的加速表現；攻彎期間善用加減波控制引擎轉速，輕鬆之餘也沒有乏力的情況出現。

HDC落坡冇有怕

來到上水考驗Freelander 2的真正越野能力，雖然路面以混凝土鋪砌而成，但部分因日久失修已變得溶溶爛爛，加上狹窄陡斜，若然沒有越野功能，會對制動系統構成很大負荷。因此筆者啟用了地形反應系統（Terrarin Response）的草地\碎石\雪地（Grass\Gravel\Snow）模式，加強Off-road能力。

初段路面只是偏窄而已，即使兩旁樹枝放肆地伸向路面，對少有越野駕駛經驗的筆者而言尚可應付；後來上落坡幅度變大，路況也愈變愈壞，幸好四驅系統與地形反應系統合作得宜，就算一邊輪胎踏上沙泥路、另一邊還在混凝土路面上，車輪仍能緊抓路面而行。及後遇上大斜坡落斜路段，立刻啟動HDC落斜限速系統，在毋須單靠制動裝置下緩緩而行，減低制動系統過熱而失效的機會，增加行車安全。

Facelift賣相更加Man

離開陡斜山路，轉個角度欣賞Freelander 2的內外裝潢。由於是Facelift新版本，造型跟前期版本有一定改動，最明顯是鬼面罩，內裏的網紋框架變粗之餘，就連泵把也追加方形框架，車尾頂部就加上定風翼，配合多條深度不一的車身骨線，剛陽味更濃。

車廂陳設則與前期版本大同小異，座椅和軚環沿用頂級皮革，一雙前座具備電控調校，駕駛席還有記憶功能，加上前後雙天窗配搭，讓乘客好好欣賞Off-road時的自然風光。

超方便Alpine音響

設備方面，未有因為Freelander 2是品牌的入門型號而有所刪減，除了恒溫冷氣和備有多枚功能鍵的軚環外，車內還有一套附設九具揚聲器、320W輸出的六碟式Alpine音響，駕駛者亦可透過藍芽功能，讓音響跟手機連線，使之變成免提裝置，比起掛上藍芽耳筒方便得多。

SPEC

車型：五門五座位SUV

引擎：直六

容積：3,192c.c.

最大馬力：233ps/6,300rpm

最大扭力：32.3kgm/3,200rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：六前速CommandShift加減自動波

懸掛：（前）麥花臣 （後）柱式獨立

制動：（前/後）通風碟

車身體積：4,500×2,195×1,740mm（長×闊×高）

售價：$515,000

查詢：2891 7780（Land Rover Hong Kong）

型格Sport版　限量登場

廠方早前在英國本土推出了Freelander 2 Sport限量版本，主要賣點是多加一套專用包圍，內容包括加有整流裝置的頭尾泵把、車身兩側裙腳和新款合金輪圈，車內就有升級皮椅，不論觀感還是乘坐感受都比原有型號吸引，加上以限量形式開售，在當地掀起搶購潮。

Defender 130　載運能手

在不少車迷心目中，同門的Defender只有稱為90的三門短陣型號，以及名為110的五門長陣版，但當你翻閱它的族譜，便會發現還有一款130。後者是以高容量Pick-up示人的Defender 130，造型跟其他版本相若，但在被稱為Double Cab的車廂中，可讓乘客分成前後兩排而坐，後方設有加裝軟篷的貨斗，實實在在做到客貨兩用。

DC100 Sport　印度再現

還記得去年的法蘭克福車展上，廠方曾展出名為DC100 Sport的概念車，被車迷認定是下代Defender的概念雛形；日前舉行的印度德里車展上，廠方又再下一城，展出DC100 Sport，是次依然備有硬頂和開篷兩個版本，但造型已經設計師再作修改，愈來愈接近量產型號，可惜根據廠方高層所言，下一代Defender最快要到2017年才會問世，車迷還是要多加耐性。