終極進化 Subaru S206

近日車迷茶餘飯後的話題,總是離不開剛推出的新進日系後驅跑車王豐田(Toyota)86,分屬姊妹版本的富士(Subaru)BRZ好像受到冷待,不過富士未有心灰,反而積極為根正苗紅的自家Impreza WRX STI四門版,打造出終極版本S206,2.0水平對向Turbo引擎經STI改動後,馬力急增至320ps,而且全球限量300輛,矚目程度豈會輸給86呢!

每當Impreza到達轉款期,富士跟STI總會以Impreza WRX STI版本作發展平台,聯手打造外形、車廂和性能等都經過強化的S系列終極版本,S206便是最新版本。雖然沿用編號EJ20的2.0公升水平對向四汽缸Turbo引擎,但Turbo跟監控電腦換上專為S206而設的新版本,配合車尾具有低回壓功能的四出式跑車排氣系統,令馬力較原來的STI版本增加了12ps,達至320ps,扭力亦增加了1kgm,達至44kgm,且輸出範圍擴展至3,200至4,400rpm。再配合同屬度身訂造的密齒比六前速手波,加速反應實比原來的Impreza WRX STI快得多。

車架下盤同步強化

強化引擎之外,STI也加強了車架剛性,藉以提升攻彎表現,至於前後懸掛改用經由STI強化的Bilstein吸震筒外,懸掛彈弓也屬STI出品,輔以尺碼245/35 ZR19的高效能輪胎,路面循迹性強如在路軌上行走的火車般穩紮。

車廂方面,最搶眼是由Recaro提供的桶形前座,以Alcantara皮革作為包覆物料外,更因應腰肢支撐度作出改良,劇烈攻彎時也可穩固坐姿。與此同時,三幅式跑車軚環、波棍頭等多項車廂配備亦改用S206的專用設計,少不得還有刻上生產號碼的序號牌。

NBR限量100輛

為忠於Impreza WRX STI原來的四門版設計,故此S206的造型改動未算大,明顯改動的部分只有S206專用徽章、設計不慍不火的尾翼、車頭整流器和沙板導風口等;為減輕車重,頭冚換成鋁合金製成。若嫌未夠喉的話,廠方預備了NBR Challenge Package特別版本,車頂改以輕量化的碳纖維製成,尾翼亦換成可作角度調校的碳纖款式,輪圈改為19吋BBS純黑款式,車頭和車尾皆貼有專用徽章,限量100輛,而且屬於S206總數300輛的配額之內,搶手程度可見一斑。

SPEC

車型:四門五座位跑車

引擎:直四Turbo

容積:1,994c.c.

最大馬力:320ps/6,400rpm

最大扭力:44kgm/3,200-4,400rpm

驅動:前置引擎、四輪驅動

傳動:六前速手波

懸掛:(前)麥花臣 (後)雙搖臂

制動:(前/後)通風碟

輪胎:(前/後)245/35 ZR19

車身體積:4,605×1,795×1,465mm(長×闊×高)

Dennis