Mitsubishi Delica D:5靈活驅動模式

市場上可供選擇的日系MPV多不勝數，但載客量多達八人、又有四驅功能者，只有三菱（Mitsubishi）的Delica D:5做得到。為提升競爭力，近日代理特意把全新升級版本運抵香港，追加驅動模式選擇鍵，讓駕駛者可按路面環境作出調整，更可享本地的環保私家車稅務優惠，名副其實「大件夾抵食」！

論造型，新版Delica D:5與前期版本大同小異，但細心觀察的話，就會發現置於中央的電鍍鬼面罩，由格柵式變成格子式，頭泵把兩邊就添置霧燈，配合炯炯有神的頭燈，在昏暗環境下也有十足亮度，也比變款前，甚至其他日系MPV更具剛強感覺。車尾改動不多，看似連成一線的尾燈、附加水撥的大面積尾窗等統統保留下來，設於正中央的倒車鏡頭，正好協助駕駛者看清後方有否障礙物，藉以提升行車安全。

獨立前排最寬敞

車廂鋪排也跟前期型號同出一轍，前中後三排座椅利用2+3+3座位編排，其中採納獨立設計的前排，乘客可享用不俗的個人空間，而且備有手枕，駕駛席又有電動調校功能；中、後兩排座椅可按需要收摺放平，增加尾廂載物量，留意收摺後的後排需掛在尾窗旁，身形較嬌小的女士，最好請別人從旁協助，至於前後三天窗、雙電趟門和大面板音響，也可在Delica D:5身上找到。另一方面，雙圓錶板都有電鍍框點綴，中央顯示屏就換成彩色規格，顯示燃油存量和每公里的平均耗油量，資訊豐富之餘，搶眼度也比前期型號吸引得多。

2.4引擎動力充沛

動力配搭仍然依靠編號4B12的2.4公升直四引擎，導入MIVEC技術，馬力為170ps/6,000rpm，當轉數達至4,100rpm，23kgm峰值扭力就會全數到位，配合可借助軚環撥片操作的六前速INVECS-Ⅲ CVT自動波箱，儘管車重達1,792kg，起跑、加速都顯得有心有力。試車發現加速爽快超出預期，尤其啟動手動加減波功能後，操控感覺更輕鬆；與此同時，由於新增了驅動模式選擇鍵，駕駛者可按實際需要從前驅或四驅之中靈活調動，在18吋輪胎配合下，可以輕鬆姿態游走大部分路面，乾路、濕路或輕度Off-road都應付得到。

SPEC

車　　型：五門八座位MPV

引　　擎：直四

容　　積：2,359c.c.

最大馬力：170ps/6,000rpm

最大扭力：23kgm/4,100rpm

驅　　動：前置引擎，四輪驅動

傳　　動：六前速INVECS-Ⅲ CVT自動波

輪　　胎：（前/後）225/55 R18

懸　　掛：（前）麥花臣 （後）多連桿

制　　動：（前）通風碟 （後）實心碟

車身體積：4,730×1,795×1,870mm（長×闊×高）

售　　價：$369,900

查　　詢：2721 1111（環宇汽車）

由1968年說起

對三菱車系有認識的車迷，理應對Delica不感陌生，因為它從1968年開始已出現在車廠的族譜中。當年推出的首代型號，是一款廠方編號T100的Pickup小貨車，採用1.1公升引擎（58ps馬力），後來為切合用家需要，69年加推客用和客貨車版本。在往後的日子，車廠繼續推出多個不同版本，就連可充當流動居所都有，令車系變得多元化。

至Young版本D:2

除了D:5，今代Delica還有D:2和D:3兩款型號，D:2就是一款「1 Box」形式的城市小車，造型跟D:5同樣充滿剛陽味，車廂空間更見寬敞。動力則源自1.3公升直四引擎，馬力91ps，用作日常代步夠用有餘，代理方面若能引入，相信會加倍受到細容積車款用家留意。

環保地氈減碳排放

為環保，除要減省耗油，就連車內物料都不放過。眾所周知，石油是不少塑膠物料的原材料之一，三菱日前宣布跟Eidaikako Co., Ltd.、MRC Pylen Co., Ltd.和Toyota Tsusho Corporation合作，推出一款以Bio-PE作為製造物料的地氈，藉此減少對石油的依賴，減低不必要的碳排放。這款新地氈將於明年夏季開始投產，並預期會套用到多款車系身上。