Turbo見威力MINI Cooper S Coupe

MINI進軍轎跑界的首款型號—MINI Cooper Coupe，由今年初的概念車到現在量產化，並已正式抵港，為各位MINI粉絲帶來旋風般的震撼。繼早前海外測試了MINI Cooper S Coupe JCW之後，MINI Cooper S Coupe亦剛剛完成了本地試車，由性能到價位，都可算是MINI Cooper Coupe和MINI Cooper S Coupe JCW之間的中庸之選。

以檔次分，由高至低，已經到港的MINI Cooper Coupe備有JCW、S和基本型三種，均有手波和自動波選擇，外形方面同出一轍，只是基本型的頭冚少了入風口而已。今次測試的MINI Cooper S Coupe，車頭掛上跑化大型泵把，頭冚設有專為Turbo而設的入風口，大斜度A柱就與以頭盔（Helmet Roof）為名的車頂設計緊密相連，加上短C柱造型，營造出轎跑化的扁車身效果。車尾的跑味同樣強烈，泵把同屬大型跑化設計，配合中央的蜂巢式網格和雙出式尾喉，比起傳統的MINI Cooper重裝得多。最明顯還是由頭冚一直延伸到尾翼的雙間拉花，更添落場版的韻味。

置物量中規中矩

全線MINI Cooper Coupe都定位為小型轎跑車，所以不要對車廂空間有奢望，還好只設雙座位，故此駕駛者和乘客都可享有不俗的個人空間，不過椅背後只剩大約一呎的置物空間，如此置物量其實豈非聊勝於無？不用擔心，只要揭起車尾，還有容積達280公升的尾箱，容量中規中矩，尚可放置行李篋，而且椅背與尾箱之間設有小門，讓乘客可在車內提存小型物品。裝潢方面，就貫徹品牌的「圓美」哲學，由車速錶、出風口、波棍台和各項按鍵等都以圓形為主調，觀感與其他MINI同門無異。

強調雄渾低扭

現行MINI清一式配置1.6公升直四引擎，Cooper版本採用自然吸氣，Cooper S就增設渦輪增壓，MINI Cooper S Coupe也不例外，馬力達184bhp，至於峰值扭力24.5kgm早於1,600rpm已全數到位，加上Overboost全開的話，還可推高至26.5kgm，起步快捷、靈敏。直路加速方面，由於車身比MINI Cooper短了200mm，車重亦只有1,190kg，所以當Turbo介入時更見威力。而且當車速超越80km/h，小尾翼就會自動升起，藉此增加下壓力，高速之下依然穩定；若然車速回落至60km/h以下，尾翼便會自動下降，以免構成阻力，車主亦可自行決定開關與否，操作上頗具彈性。

SPEC

車型：雙門雙座位轎跑車

引擎：直四配渦輪增壓

容積：1,598c.c.

最大馬力：184bhp/5,500rpm

最大扭力：24.5kgm/1,600-5,000（Overboost 26.5kgm）

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：六前速自動波附加減波

懸掛：（前）麥花臣 （後）多連桿

制動：（前）通風碟 （後）實心碟

車身體積：3,734×1,683×1,384mm（長×闊×高）

綜合耗油量：6.4L/100km

0-100km/h：7.1秒

售價：$378,000

查詢：3196 6800（MINI HK）

中階之選

由性能到售價，MINI Cooper S Coupe都是中階之選，就以本地市場為例，基本版的MINI Cooper Coupe現售$288,000，馬力和扭力分別為122bhp和16.3kgm，在港尚算夠用；至於高階版的MINI Cooper S Coupe JCW則售$438,800，211bhp和26.5kgm扭力都是MINI家族中的最強數值，果然一分錢一分貨。

真正落場版

MINI Cooper S Coupe JCW固然厲害，不過高處未算高，廠方在今年夏天更炮製出Mini JCW Coupe Endurance，引擎規格不變，但再經調校後將馬力推高至250bhp，扭力也升至30.5kgm，不過此車尚未有量產化打算，事關它只為參加24小時耐力賽而設，屬於真真正正的落場版，全車內外亦作出相應的輕量化和提升保護性的改裝。

Coupe有古講

Coupe一詞源於法文，是從Couper演變而來，原意是雙座位四輪轎式馬車，後來泛指設有硬頂的雙座位或2+2座位編排的跑車，大多數都是雙門設計，不過自從平治（Mercedes-Benz）的CLS於2004年面世後，四門Coupe熱潮便流行至今，再推而廣之衍生出三門和五門版，知名例子分別有MINI Cooper Coupe和奧迪（Audi）A5 Sportback。