Jaguar XF 3.0 V6 Prestige形神精改

以往慣於以不變應萬變的積架（Jaguar），近年來態度急轉彎，不斷為旗下車款進行改革，剛抵港的2012年版本XF便是新例子，廠方希望透過外觀上的精心改動，為車系在歐洲中型豪華房車市場上開拓更有利的位置，並讓品牌獨有的紳士氣派繼續發揚光大。

回想上世紀九十年代初，積架還是屬福特（Ford）集團旗下時，曾推出一款中型豪華房車路線的S-Type，瞬間在德國列強手中搶去不少定單，可算是旗艦級車系XJ之後，又一備受追捧的積架型號。時至今日，廠方選定XF作為S-Type的接棒人，希望透過更年輕的造型，以及氣派依舊的車廂配置，鞏固先前所建立的口碑；面對一眾德國對手推陳出新，積架亦加快優化旗下車系的步伐，2012年新版XF應運而生。

車頭面譜變化多

試車前，筆者特意繞圈細看車身，全方位看看跟改款前有何分別？車頭變化最明顯，工程師特意將旗艦級車系XJ和C-XF概念車的設計神髓，融入新XF的面譜，Bi-Xenon頭燈罩線條變得扁長了，不似改款中央部分突兀地變大、變圓，內裏加入橫置J字形排列的LED日間照明燈，驟眼看去跟置於正中央、面積有明顯增加的鬼面罩相呼應，提升豪邁氣派。除此之外，頭冚線條亦有變動，據知此舉有助減低風噪，令車廂更寧靜。

Bond Grain座椅豪氣過人

車廂方面，座椅編排最令人感受深刻，除了因為軸距長達2,909mm，令前、後兩排都有加倍充裕的乘坐空間，更重要是座椅用上Bond Grain皮革包覆，無論觀感以至質感都比對手更高層次，加上今次測試的是Prestige版本，前座備秉有12×12段電動調控功能，頭頂還加有一按式電動天窗，豁然舒泰的乘坐感受，令人捨不得離座。此外，車內木飾統統改用級數更高的Veneer款式，並透過高階木紋和打磨手工，跟周遭的金屬修飾拼湊出豪邁與年輕化並重的氣氛。

內置硬碟方便播歌

另一方面，中控台頂端的七吋輕觸式屏幕，其對比度亦有所提升，資料顯示更清晰，操控時倍加方便，就連駕駛者經常面對的錶板，廠方也將更清晰的彩色屏幕置於其中，提供如波檔等必要的行車資訊。還有音響系統不但可跟iPod或USB記憶體連接，也可借助藍芽功能與手機聯接，變成免提系統，或把儲存於智能手機內的樂曲傳送至音響系統，輕鬆直接播放心愛樂曲，還要留意音響系統內置硬碟，乘客可把CD內的樂曲轉存於此，以便隨時收聽。

沿用3.0 V6引擎

動力組合方面保持不變，心臟仍是3.0公升V6引擎，採用自然吸氣結構，馬力達至238bhp，29.9kgm峰值扭力就於4,100rpm全數到位，配合六前速加減自動波箱，日常行車當然游刃有餘，倘若興之所至，想感受手波車的樂趣，也可透過軚環撥片啟動加減波功能，讓波檔高低盡在掌握，用盡引擎的每分輸出。跟一眾德國對手相比，XF 3.0 V6 Prestige接近$630,000的售價，確實更有吸引力，加上比對手優勝的車廂配備，以及品牌獨有的紳士風，相信不但可秉承S-Type的位置，甚至青出於藍呢！

C-XF奠定發展概念

被認定是XF始祖、於2007年面世的C-XF概念車，為積架車系的未來發展路向奠下重要基礎，皆因它的出現，不僅成就了取代S-Type的XF，同時亦把如JaguarDrive波檔選擇旋鈕等先進配備，帶到同門其他車系身上，至於一對扁長頭燈和置於中央的大型電鍍鬼面罩，就成為最新的家族標記。

S-Type開拓市場有功

為抗衡來自歐洲的豪房對手，積架於1998年推出了S-Type，此車透過圓渾有致的車身線條，把車廠成功建立多年的豪邁氣派顯現出來，並有2.5 V6、3.0 V6、4.0 V8和4.2 V8等多款引擎選擇，以滿足不同用家需要。此系列於2008年宣布停產，位置由XF接替。

醒獅慶祝新XF出廠

隨着2012年新版XF的出現，來自世界各地的定單紛紛湧至，而首輛離開積架Castle Bromwich廠房的新車，車主原來是內地買家，廠方高層有見及此，特別入鄉隨俗，安排醒獅跟員工一同慶祝首輛新XF量產成功。

SPEC

車　　型：四門五座位房車

引　　擎：V6

容　　積：2,967c.c.

最大馬力：238bhp/6,800rpm

最大扭力：29.9kgm/4,100rpm

驅　　動：前置引擎、後輪驅動

傳　　動：六前速加減自動波

懸　　掛：（前/後）雙搖臂

制　　動：（前）通風碟 （後）實心碟

輪　　胎：245/45 ZR18

車身體積：4,961×1,920×1,460mm（長×闊×高）

售　　價：$628,000（XF 3.0 V6 Prestige）

查詢電話：2520 0989（Jaguar Hong Kong）