上海直擊自駕Q3疾走350km

早年筆者曾採訪過由某汽車品牌代理舉辦的內地自駕遊活動，可惜當時只能成為座上客，未能體會驅車穿梭神州的滋味。最近終於有幸親自駕馭將於明年首季到港的奧迪（Audi）Q3，在上海和杭州之間，切身體會神州自駕的獨特經歷！

是次「Q3穿越中國之旅2011」分成四組，第一組由北京經南京前往上海；第二組則取道杭州，再由上海前往深圳；第三組起點為深圳，經過廣州抵達桂林；第四組取道肇慶，於桂林出發前往香港。筆者被安排於第二組，即於上海跟第一組的成員交棒後，繼續是次神州之旅。大會為隆重其事，特別揀選最能代表上海的黃浦江碼頭作起點，出發當日，合共二十輛Q3整齊地排列於碼頭旁，靜候來自香港和其他地區的四十位參加者登車。

新型號惹公安注意

出發前，工作人員向每位參加者闡述是次活動需要留意的地方，例如高速公路車速限制是多少、迷路時應怎樣處理，以及行經哪些地方時要特別留神等，對筆者這類較少在內地駕駛的參加者，對路況有初步的了解。

當黑白格仔旗甫揮動，代表「Q3穿越中國之旅2011」活動正式展開，筆者駕駛的1號車率先駛過起步點，在工作人員夾道歡送下向杭州出發，可是車隊駛離起步點不久便被公安截停，初時還以為犯了甚麼錯，原來只是公安大哥出於好奇，希望看看奧迪新車是甚麼型號而已，但此舉已令緊隨我們而行的工作人員緊張不已。

多走高速公路

公安大哥離去後再次開車，又遇到另一個問題，就是當你亮起指揮燈示意需要切入左線時，從後而至的車輛不僅無一理會，更被後車駕駛者大力的響號惡意回應，實在大惑不解，為何大家開車會如此不禮讓？或許真的如工作人員所言，在內地開車先要習慣當地「獨特」的駕駛文化，幸而在往後的路程裏再沒有出現類似情況。

從上海前往杭州的350km路程中，絕大部分路段也是高速公路，並沒有太多值得細看的景色，所以每當駛到中途休息站，便急不及待停下來，找尋尚有代表性的景物拍照。可是當筆者不斷為Q3進行拍攝工作之際，路經途人無不對此車感興趣，不僅問長問短，更會拿起手機、相機拍照，就連開車路經的駕駛者也目不轉睛地細看一番，對採訪工作構成一定影響。

導航大派用場

經過五小時的旅程，終於來到杭州，但駛向終點前，筆者因為一個失誤而走錯路，被迫在當地繁忙的市區路段緩緩而行。面對密得誇張的高樓大廈、水洩不通的路面，還有處處也是交通燈的情況下，車內導航系統此時便大派用場，很快找到適當路徑，讓筆者能夠盡快返回終點。

雖然在這次活動只參與了其中一段，但已深切體會到在內地駕駛的差異，最重要是了解到Q3的優越之處。外觀吸引不在話下，寬敞車廂跟那對半桶形前座，讓大個子的駕駛者可享受妥貼舒適的車程。筆者更愛是2.0公升TFSI引擎的表現，既有211hp馬力輸出，但沒有因為多加Turbo而令加速變得突兀，相反跟七前速S tronic加減波箱合作得宜，加速表現平穩、順滑，至於quattro四驅系統也是功不可沒。

SPEC

車型：五門五座位SUV

引擎：直四TFSI

容積：1,984c.c.

最大馬力：211hp/5,000-6,200rpm

最大扭力：30.6kgm/1,800-4,900rpm

驅動：前置引擎，四輪驅動

傳動：七前速S tronic加減波

懸掛：（前） 麥花臣 （後） 多連桿

制動：（前） 通風碟 （後） 實心碟

車體尺碼：4,385×1,831×1,590mm（長×闊×高）

綜合平均耗油量：7.7L/100km

售價：待定

查詢：2528 1862（合迪汽車）