Toyota Camry Hybrid靠環保食胡

正如Corolla、Previa和Prado等豐田（Toyota）台柱級車系，同門的Camry一樣資歷深厚，並早已憑實用、得體和親民等賣點，在市場上站穩陣腳。如今發展至第七代，固有優點當然要秉承，但要突圍而出，吸納更多新車迷，自然要有新絕招；新Camry果然夠絕，更好力、更省油、車廂更大都是意料中事，驚喜在於增設Hybrid混能版本，綜合耗油量可低至19.6km/L，屈指一算，油費成本即是$0.8/km左右，即使是Camry的資深粉絲，也勢估不到如此慳家！

新Camry繼續走行政房車路線，由外形設計到車廂裝潢當然不能將就，頭冚、車門和尾冚都加入了不少骨線，令線條更硬朗、更富立體化。至於全新設的菱形頭燈組，配合橫向電鍍鬼面罩，還有象徵環保的藍色廠徽，構成頗易入腦的醒目新面譜。另一方面，車身長度達4,825mm，比上一代增加了10mm，更具台型之餘，也為擴充車廂打好基礎。車尾方面就有微微上翹的尾冚，賣相就如鴨尾翼般聊添動感，尾燈組也是新設計，至於大面積泵把上設有兩道長形反光片，與現役Corolla頗為相似，稍欠一點個性。

新添納米淨化功能

車廂設計頗具豪氣，全車鑲滿真皮、桃木和電鍍物料，前排更是電動調校真皮座椅，輕輕鬆鬆便可調校出最合心意的坐姿；後排勝在空間寬敞，腿部空間尤為明顯，模特兒或籃球員般身形者都可安坐其中。為了提升舒適程度，工程師特意在左右恒溫冷氣加入nanoe納米離子空氣清新機，透過釋放體積極度微細、並蘊含豐富納米離子的空氣，達至抑菌除臭的效果。至於中控台一帶亦同步升級，透過6.1吋輕觸式螢幕，可輕易、簡便控制各項設定，更可於行車時了解Hybird、動力回收和電池操作等狀況。

油費低至$0.8/km

今次測試的Hybrid型號（Super Luxury），就將以往Prius獨有的1.8公升混能系統，升級為2.5公升汽油電力混能配搭，單計引擎輸出已有160ps馬力和21.7kgm扭力，加上同步交流電動馬達的話，總馬力達至205ps。試車時，發現Camry Hybrid的起步和直路加速能力，明顯比1.8 Hybrid系統強勁，更重要是Camry Hybrid的綜合耗油量只有19.6km/L，以目前油價計算，即約$0.8便可走1km，況且受惠於環保稅務寬減計劃，令稅後售價更見吸引力，僅售$389,800，更添叫座力。

汽油版即將抵港

今代Camry除有Hybrid版本，亦設有常規版的2.5公升汽油引擎版本，並有望快將抵港。兩者的外形基本一致，汽油版的動力來源就全由2.5公升直四引擎提供，但型號並非Hybrid版的2AR-FXE，改由2AR-FE代替，馬力和扭力皆有輕微上調，分別達至181ps和23.6kgm，波箱亦改為六前速自動波。

昔日隱形戰車

警方交通部的隱形戰車型號眾多，約十年前的Camry亦是其中之一，知情者在公路遇上紅色或藍色車身、尾泵把裝有藍閃燈、尾窗高置煞車燈位置有LED顯示板的Camry的話，都會分外打醒精神，以防「行差踏錯」，事關以上特徵都被傳為「隱形版Camry」所獨有。

第一代有揭背版

第一代Camry於1982年推出，廠方目標是要打造一款比Corona和Carina都要大的四門房車。初代Camry的賣相順應當時的主流設計，都是長身、起角，至於車廂的寬敞度的確是同級日本車的表表者。其後Camry進軍美國市場，採用2.0公升直四引擎和四前速波箱，馬力91ps，並於1986年加推五門揭背版本。

SPEC

車型：四門五座位房車

引擎：直四VVT-i

容積：2,494c.c.

最大馬力：160ps/5,700rpm

（同步交流電動馬達運作時總馬力為205ps）

最大扭力：21.7kgm/4,500

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：CVT無段變速

懸掛：（前）麥花臣 （後）雙連臂

制動：（前）通風碟 （後）實心碟

車身體積：4,825×1,825×1,480mm（長×闊×高）

綜合耗油量：19.6km/L

環保稅後售價：$389,800

查詢：2305 4555（皇冠汽車）