高速追樹影 Subaru Exiga 2.0GT

現時市場上可供選擇的七人車車款眾多，而且大都標榜舒適性，但兼具高性能表現者卻寥寥可數。幸而富士（Subaru）旗下的Exiga 2.0GT就是少數的例外，動感造型配合超大車廂，輔以齊全配備跟巨形天幕式車頂，享受程度遠勝對手，加上2.0公升水平對向引擎導入Turbo裝置，比主流七人車好玩得多！

以筆者個人喜好而言，Exiga 2.0GT最誘人之處是機械配搭，作為廠方鎮台之寶的2.0公升水平對向引擎備有Turbo裝置，馬力達至225ps/5,600rpm，就連扭力也高達33.2kgm/4,400rpm，而且五前速自動波箱對應波棍或軚環撥片作加減波模式操作，得以用盡引擎每段輸出，故此0-100km/h只需7.4秒，以七人車而言還不是高速代表？

Sport Sharp最好玩

為進一步提升駕駛樂趣，Exiga 2.0GT也跟其他富士車系一樣，備有SI-Drive駕駛系統，駕駛者只要扭動波棍前的旋鈕，就可以從Intelligent（I）、Sport（S）和Sport Sharp（S#）

三個模式中作選擇。想試出真功夫，當然揀Sport Sharp，啟動後，Exiga 2.0GT的加速反應有明顯提升，尤其過彎前拖波作Engine Brake入彎，出彎時只要輕踏油門，既沒有令引擎轉速驟降，亦讓車速在瞬間提升，使筆者可以在輕鬆情況下完成整套過彎動作。此外，雖然Exiga 2.0GT的車身高度達1,660mm，但懸掛系統在過彎期間發揮高強的支撐效果，加上廠方享負盛名的四驅系統，故此車身全程都沒有出現過分傾側，即使在濕路行駛，也沒有偏離軌迹的情況出現。

大天幕三排共享

隨車設備也是強項所在，打開車門，最先見到是前後三排座椅都有原廠皮革包覆，前排的半桶形設計更可加強腰部承托，還有八段式電控調校；至於中、後兩排就有比同級對手寬敞的乘坐空間，若要增加尾箱載物量，就可按需要把中、後排獨立或一併放平。至於覆蓋了三排座椅的天幕式車頂，雖然不似天窗般可以開啟，但也可讓陽光照進車內，試問在香港駕駛，又有多少機會會開天窗？

為延續廠方一貫的運動化造型，Exiga 2.0GT的設計團隊特意將車身勾畫得如跑車般強悍，當中的「措施」包括在車身兩邊壓出多條既粗且深的骨線，以及把輪圈尺碼設定為偏大的17吋，加上因應引擎的中冷器設計，在頭冚開設進風口，加入電鍍修飾的鬼面罩，跑格七人車的獨特動感油然而生。

1.既然配備了恒式四驅系統，駕駛者還要擔心在濕滑路面疾走會出現驚險鏡頭嗎？

2.後排座椅設計非單薄一類，且為乘客提供闊落空間。

3.中排座椅靠背可作60:40式收摺，以便乘客上落或載運行李。

4.只要將中、後排座椅一併收起，便可得出大片置物空間。

5.全車座椅均屬皮革真品，前排還有八段式電控調校。

6.緣於引擎備有中冷器，故此頭冚特設進風口提升吸風量。

7.大面積尾窗配合水撥，給予乘客更廣闊的後視範圍。

8.儀錶板是傳統的電鍍三圓框布局，中央是車速錶。

9.扭動SI-Drive系統選擇鍵，就可靈活轉換三種行車模式。

10.2.0公升水平對向四汽缸導入Turbo裝置，使馬力急增至225ps。

11.分成上下兩層的中控台，大面板音響置於頂層。

SPEC

車　　型：五門揭背七人車

引　　擎：水平對向四汽缸Turbo

容　　積：1,994c.c.

最大馬力：225ps/5,600rpm

最大扭力：33.2kgm/4,400rpm

驅　　動：前置引擎、四輪驅動

傳　　動：五前速加減自動波

懸　　掛：（前）麥花臣 （後）雙搖臂

制　　動：（前）通風碟 （後）實心碟

輪　　胎：（前/後）215/40 R17

車身體積：4,740×1,775×1,660mm（長×闊×高）

售　　價：$343,107

查　　詢：2511 2727（Motor Image）

STI限量強化版

STI版本非Impreza WRX專利，2009年的第41屆東京車展上，廠方便展出了Exiga 2.0GT tuned by STI特別版，車內、車外都配備了多項由STI提供的升級配件，包括車身包圍、17吋輕量化鍛造輪圈、車速刻度達220km/h的專用車速計，還有MOMO跑車軚環等，強悍形象更突出，難怪限量推出300輛之下，瞬即被搶購一空。

Domingo七人車始祖

除了Exiga，富士的七人車型號還有Tribeca，以及當年借助歐寶（Opel）Zafira作平台開發而成的Traviq，不過最令香港人難忘的還是Domingo。此車在日本被稱為Samber，推出至今已經歷過多代轉變，其中在1994年推出的版本加設七座位型號，設備就有雙天窗和雙趟門，動力來自幾近置於車尾底部的1.2公升引擎，當年香港代理曾將之引入，堪稱是七人車的始祖之一。

富士力推風力發電

富士汽車母公司富士重工（Fuji Heavy Industries Ltd.）不僅從事汽車和航空製造業，原來早在2006年，便推出名為Subaru 80/2.0的大型風力發電系統，從氣象、地理和力學三個範疇上進行研究，經過多年努力，最終成功推出有關的風力發電機，並安裝於日本國內，展開試驗和發電工作。此舉不僅令富士贏得環保企業之名，也成功奪得由日本政府能源廳頒發的2006年度第11屆新能源大獎。