極速新波箱

近日有報告指出，本港的百萬（美元）富豪數目在去年已突破十萬人，增長率全球第一，即是平均約每70名港人，便有一人符合以上資格，難怪本地的奢侈品交投高處未算高。日前林寶堅尼（Lamborghini）在新車發布會上表示，數月前才開始接受預訂、身價高達$6,312,000的新一代「大牛」Aventador LP700-4，本港的2012年配額已全數售罄，有錢人真係多到你唔信！

新一代的Supercar規格真是愈來愈癲，以前話3秒多少少完成0-100km/h已經好巴閉，但今日的Aventador LP700-4已突破3秒大關，官方公布的時間僅2.9秒，極速更高達350km/h，快到得人驚！

碳纖技術新成果

多年來，林寶堅尼都以V12引擎為品牌核心，自1963年的350 GT開始，再發展到Miura、Espada、Countach、Diablo和Murcielago等歷代「牛王」，都搭載V12自然吸氣引擎（NA），並一直沿用至今日的Aventador LP700-4。較之於350 GT，Aventador LP700-4的引擎容積大增了八成半，儘管馬力強大，但大引擎也構成車重上調的壓力，因此廠方近年來積極開發輕量化科技，透過減輕車重來提升整體性能，去年更成立了複合材料研究中心（ACRC），集中火力研發碳纖維物料。

還記得去年的巴黎車展上，廠方便展示了Sesto Elemento概念車，全車重量只有999kg，既是廠方Show Quali的樣辦，也預示了未來的發展方向。目前林寶堅尼擁有頂尖的碳纖維技術，對碳纖維加強複合物料（CFRP）的工藝亦有全面掌握，Aventador LP700-4的硬殼式車體和車廂便用上碳纖維製作，除了重量超輕，而且剛性強，搭載了6.5公升V12引擎，車重亦只有1,575kg，大大提升加速和制動性能之餘，耗油量也得以降低，官方公布的綜合耗油量僅17.2L/100km。

50毫秒完成換檔

一直以來，林寶堅尼都堅持使用自然吸氣引擎，認為這種規格的引擎可以更靈敏地回應駕駛者對油門施加的細微動作，是Supercar的關鍵要素，Aventador LP700-4上的V12引擎亦如是。另一方面，廠方指出Aventador LP700-4搭載的ISR（獨立變速軸）波箱是最新、最快的配搭，換檔時間僅需50毫秒，比起Gallardo的「e.gear」波箱足足快了40%，而且較雙離合器波箱輕，尺寸也比傳統手波小巧，對於減輕車重起了關鍵性的作用。

前軸按鍵式升降

極速達350km/h的Aventador LP700-4，制動系統的配置亦非常高規格，前、後輪分別配上直徑達400和380mm的碳陶瓷煞車碟，配合前六、後四活塞的制動卡鉗，以及Pirelli前255/35 ZR19、後335/30 ZR20輪胎，確保有充足的制動和抓地效能。此外，前懸掛還配備了液壓升降系統，按鍵後就可將車身前端升高40mm，方便駛過路壆和進出停車場。代理指出Aventador LP700-4備有十種車身顏色選擇，其中有三款是啞光面漆，客人同時可選配透明引擎蓋和黃色制動卡鉗，令愛車添上個人化色彩。