奧迪放生電壓場

第64屆法蘭克福車展（64th IAA）今日正式揭幕，參展車廠和車輛數目皆為歷屆之冠，作為東道主之一的奧迪（Audi）派出強大參展陣容，將旗下最環保、性能最強的車款悉數壓場，包括純電力推動的未來城市小車Urban Concept、配備全新4.0公升V8雙渦輪增壓引擎的新S8，就連計劃參加2012德國房車大師賽（DTM）的A5 DTM也事先張揚，毫無保留Show Quail！

Urban Concept 20分鐘叉完

備有硬頂和Spyder開篷版選擇的Urban Concept，選用CFRP複合碳纖物料製作車身，配合鋁合金車架，以及精簡化的1+1座椅布局，車身淨重只有480kg！性能方面，兩組合共輸出20hp馬力和4.8kgm扭力、置於後輪左右的電動馬達，配合單速控制模式的自動波箱，0-60km/h需時六秒左右，至於鋰電池重量約90kg，儲電量為7.1kWh。若以400V「三相電」充電，20分鐘便完成，據知廠方還會加入AWC無線充電系統，令原來的73km續航距離得以延續。

A2 Concept無線充電

車體選用碳纖維製成，車重只有1,150kg左右，至於車上的集量光源（Martix beam）頭燈，有利打造「低耗電、高效率」LED燈光系統，車內亦設有觸控式面板、藍芽系統、WLAN熱點和iPhone插座，更可加入自動駕駛系統，操控時更加User Friendly。性能方面全賴鋰電池跟電動馬達組合，前者採用地台式設計，擁有31kWh儲電量，後者可輸出約116hp馬力，續航距離為200km。充電方法有三種，其一是400V三相電模式，約1.5小時就可叉滿；其二是230V家用插座充電，需時約四小時；廠方亦開發了Audi Wireless Charging無線充電技術，成事的話相信會成為最方便的選擇。

A8 Hybrid最慳可行純電

外觀與汽油版本相若的A8 Hybrid，配備2.0公升TFSI引擎（211hp馬力），若與電動馬達（54hp馬力）同時運作，總馬力輸出達245hp，扭力為48.9kgm，但平均耗油量低於6.4L/100km；若然選用純電動模式的話，就可以60km/h車速行駛3km。

R8 e-tron有望明年量產

純電力推動、預期明年底正式推出的R8 e-tron，選用廠方享負盛名的Audi Space Frame（ASF）鋁合金車架，並搭配輕巧的電動馬達跟電池組，令車重僅1,600kg。至於電動馬達可輸出313hp馬力和61.2kgm扭力，0-100km/h只需4.8秒，堪稱現時最快的電動跑車之一。

室內動態示範

數今屆車展最吸引的展館，奧迪實在當之無愧，除了面積大、展出了數以十計的新車外，館內還有一條試車道，讓參展車除了作靜態展示外，還可即場進行動態示範，令參觀者留下更深刻的印象。

S8慳過上一代

新S8透過最新研發、配備雙渦輪增壓裝置的4.0公升V8 TFSI引擎，將馬力數值推高至520hp，峰值扭力亦達至66.3kgm/1,700-5,500rpm，輔以講求高剛性和輕量化的ASF鋁合金車架，0-100km/h可於4.2秒內完成，更創下10.2L/100km平均耗油紀錄，慳油程度比上一代提升了足足23%！

S6能量再生系統

與S8共用4.0公升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎，但輸出數值略有調整，馬力為420hp，扭力為56.1kgm/1,400-5,300rpm，配合七前速S tronic雙離合器波箱，100km/h需時4.8秒。耗油量方面，憑藉能量再生系統、引擎自動熄匙系統、以及高效節能汽缸管理系統（Cylinder on demand），使耗油量比上一代減少了25%，平均「食量」為9.7L/100km。

S7 Sportback威力拍住S6

第三款植入4.0公升V8 TFSI的S系跑車，就是從A7 Sportback演變過來的S7 Sportback，馬力和扭力值都與S6相同，0-100km/h需時4.9秒。由於引擎也導入了Cylinder on demand，故此平均耗油量亦與S6相同，慳油得很。

A5 DTM全面化碳纖瘦身

最大賣點在於整個車身採用輕量化碳纖維製作，車架則以碳纖和金屬混合打造，令車重下調之餘，也可保障車手安全。至於V8引擎能輸出460hp馬力，六前速波箱也經過升級調校，看來廠方對明年DTM抱有很大期望呢！