再減稅更愛地球 Nissan Murano Green

政府早前增加了環保汽油私家車的首次登記稅寬減百分比,由以往的30%增加至45%,標榜環保的車系變得更抵玩,如搭配2.5公升引擎及All Mode 4×4-i智能四驅系統的日產(Nissan)Murano Green,減稅後的車價僅$379,800,比原價足足慳咗$74,023。所以話,環保唔只為地球,亦同時為荷包着想!

香港嘅夏季通常雨水較多,試想想走進混雜樹葉和碎石的郊區山路,濕滑程度更加變本加厲。好在今次測試的Murano Green配備了All Mode 4×4-i智能4驅系統,行車電腦會因應路況變化,靈活分配前後輪的動力,確保不會因打滑而出現險象。難得在這套4驅系統沒有大幅增加耗油量,根據日本10.15模式的測試結果,綜合耗油量可低至11km/L,平均油費只是$1.5/km。再者,Murano Green的廢排量遠低於日本2005年一般汽車廢排量達50%,環保效能顯而易見。

上山毋須谷轉數

Murano Green的動力源自2.5公升直4引擎,馬力和扭力輸出分別達170ps和25.0kgm,由於低至中轉扭力充沛,滿載之下沿沙田坳道上獅子山,也毋須畀大油谷高轉數,以2,500rpm左右已可走畢全程,即使車重達1.8噸,加速依然爽快有勁。此外,Murano Green搭配的XTRONIC CVT M-6電子智能無段變速自動波箱,運作時沒有傳統波箱的頓挫感,加上懸掛緩震表現理想,於路況一般的山路行車,乘坐感依然平穩舒適。

雙鏡頭泊位Easy Job

Murano Green屬於中上級SUV,車身體積自然非同小可,長、闊、高尺寸是4,825×1,895×1,730mm,但駕駛起來卻是另一回事,睇位簡單容易。由於新車已預載了雙泊車鏡頭,分別置於車尾及左邊側鏡,車尾環境一目了然,就連左方車頭的盲點位亦大大減少,遇上超窄停車場都冇有怕。另一方面,由於車廂夠大,前、後排乘客都有闊落的乘坐空間,配合後排冷氣風口和車頂雙天窗,舒適度可媲美歐洲豪房。同時,尾座設有一按式收摺功能,行李箱容積得以進一步擴展,大至爬山單車都放得落!

開篷版5門轉雙門

除了主流的5門5座位版本,廠方亦為Murano設計了開篷版Murano CrossCabriolet,成為全球首款開篷SUV。此車採用電動軟篷,為了安排空間容納篷頂,故此車體變成2門4座位,B柱亦要減省,不過廠方已強化了A柱的剛性,並在後排頭枕設置防滾架,安全方面做足工夫。性能方面,採用3.5公升V6引擎和第2代Xtronic CVT波箱,馬力和扭力分別達265ps和34.3kgm。可惜此車暫時只安排在北美推出,香港車迷緣慳一面。

小型4驅SUV

除了中上級的Murano,日產也開發了Qashqai進軍小型SUV市場,此車配置了2.0公升直四引擎,輸港版採用前置引擎、前輪驅動布局,馬力和扭力分別達139ps和20.0kgm,平均耗油量為12.2km/L。同系另備7座版的Qashqai+2,引擎和波箱規格與Qashqai相同,不過改用4驅模式,耗油量稍稍增至11.6km/L。

SPEC

車  型:5門5座位SUV

引  擎:直4

容  積:2,488c.c.

最大馬力:170ps/5,600rpm

最大扭力:25.0kgm/3,900rpm

驅  動:前置引擎、4輪驅動

傳  動:XTRONIC CVT

懸  掛:(前)麥花臣 (後)多連桿

制  動:(前/後)通風碟

售  價:$379,800

查  詢:2803 5333(合誠汽車)

Simon

車頂設有雙天窗,大大消除與大自然的隔膜。

錶板布局壁壘分明,加上遮光罩,清晰易讀。

尾箱載物空間夠大,後排還有一按式收摺功能。

引擎可輸出170ps馬力,低至中轉扭力充沛。

後排空間頗寬敞,尤其是腿部伸展空間更為明顯。

B柱設有冷氣送風口,對後排乘客照顧周到。

駕駛席不僅有電動調校,並有自動後退和還原功能。

XTRONIC CVT波箱運作寧靜流暢,帶來舒適的乘坐感。

多功能軚環可控制音響系統,背後是富立體感的儀錶板。

左側鏡下方設有泊車鏡頭,大大減少車頭盲點位。

5幅式輪圈設計過於大路,未能配合Murano的動感形象。

輪拱和腰線都刻畫明顯,為Murano勾畫出力量感的外觀。

除了變身無上裝,Murano CrossCabriolet也由原來的5門5座位變成兩門4座位布局。

5座版的Qashqai和7座版的Qashqai,都用上相同的車頭面譜。