後驅王Porsche 911 Carrera GTS

新加入保時捷（Porsche）911大家庭的Carrera GTS，雖然引擎規格跟Carrera S一樣，也是3.8公升水平對向6汽缸，但再經廠方的升級調校後，馬力急增至408hp，配合7前速PDK自動波跟後驅布局，攻彎表現靈巧，堪稱911系列的後驅王。

911新成員Carrera GTS，其實在今年3月已經登陸香港，但由於供不應求，每當有新車到港已迅即交車，故此最近才安排到本地試車。

引擎發聲催促加油

話雖如此，期待的心情還是十分高漲，始終那台置於車尾、取材自Carrera S的3.8公升水平對向6汽缸引擎，導入簡稱DFI的缸內直噴技術和VarioCam Plus系統外，工程師也作出適當改良，使最大馬力升至408hp/7,300rpm，比Carrera S多了23hp，扭力亦提升至42.8kgm，並可在4,200rpm時全數釋出，配合出名轉波快的7前速PDK加減自動波，對Carrera GTS而言，極速狂奔絕對是Easy Job。

既然難得親身一試，當然要試得盡一點。整個過程也啟動了Sport Plus功能，並以軚環撥片不停轉換波檔。在大潭道跟石澳道游走時，稍微加大了向油門施壓力度，同時將引擎轉速維持在4,000至5,000rpm之間，此時車尾一組4出式排氣喉不時發出沉實有勁的咆哮聲，並緊隨引擎轉數高低而變奏，令筆者不期然陶醉當中，下意識再踩大油門，將車速進一步提升。

後驅布局攻彎靈活

在連續S彎上疾走，只要在彎前拖波使出「Engine Brake」一招，使車速下降後隨即扭軚入彎，其後再升波踩油出彎，發覺採用雙離合器的PDK自動波箱，其轉波反應比手波還要快，加上後輪驅動，在幾近完美的前後車重分布，以及19"闊輪胎的相互配合下，彎路表現出乎意料地靈活，就算車尾比Carrera S闊了44mm，也並無削弱其彎路靈活性。還要補充測試車輛額外加裝可讓離地距降低20mm的PASM系統連後軸限滑差速鎖，攻彎時更幫上不少忙。

Widebody更添霸氣

至於911 Carrera GTS的造型和車廂陳設，前者跟常規版的911沒有大分別，但四條輪圈變成專用版的黑色RS Spyder款式，車尾還運用了Widebody設計，使闊度比Carrera S多了44mm，尾翼也換上大型款式。車廂編排亦一如既往，Alcantara皮革包裹的車廂修飾，跟與車身同色的金屬面板構成強烈對比，而一雙桶形前座，即使應付筆者般接近200磅的沉重負荷，也提供到充裕的承托力。

SPEC

車　　型：雙門2+2座位跑車

引　　擎：水平對向6汽缸

容　　積：3,800c.c.

最大馬力：408hp/7,300rpm

最大扭力：42.8kgm/4,200rpm

驅　　動：後置引擎、後輪驅動

傳　　動：7前速PDK加減自動波

懸　　掛：（前）麥花臣 （後）多連桿

制　　動：（前、後）通風碟

車身體積：4,435×1,852×1,300mm（長×闊×高）

輪　　胎：（前）235/35 ZR19 （後）305/30 ZR19

極　　速：306km/h

0-100km/h：4.2秒（Sport Chrono Package Plus）

售　　價：$2,032,000（標準版）

查　　詢：2926 2911（Porsche Centre Hong Kong）

新版911 GT3 Cup登場

有留意保時捷卡雷拉盃（Porsche Carrera Cup）的車迷，都知道參賽戰車統一為911 GT3 Cup，但在今個賽季出戰的大都屬於2010或2011年規格。日前廠方終於宣布推出2012年新版本，它以今代997的911 GT3 RS作發展基礎，愛其輕量化設計外，還有引擎能夠輸出450bhp馬力，以及紅區被定在8,500rpm高轉速水平。而且為改善引擎呼吸，排氣系統改為賽車化設計，並加添催化裝置，用以淨化廢氣。另一方面，前、後輪圈都變成輕量化合金款式，防滾桿可作多達7種模式調校，加上選配可減輕車重約20kg的PCCB碳陶瓷制動碟等。至於承載燃油的油缸，亦改用100公升FT3安全款式，入油位置也移至頭冚內，藉此改善安全效果。

1973翻新重修

美國保時捷會最近於喬治亞州薩凡納舉行的車主大集會中，出現了1輛搶盡風頭的老爺車，它就是美國版本的911 T Coupe。此車於1973年出廠、兼屬美國版本，雖已有38年車齡，但狀態仍跟剛出廠時無異，因為它被運回保時捷跑車的出產地—德國斯圖加特，由Porsche Classic工作人員進行全車翻新，不論車外、車內，就連所有機械裝置也被拆下來逐一翻修，最後由專業鑑定人員進行檢定以確保質量。

959曇花一現

要數保時捷的經典車系，除356和911外，80年代中期推出的959也是一分子，不過這個車系的生產年期非常短，只有1986至1989年短短3年，產量亦僅337輛而已。它的車尾安放了1台容積為2.8公升的水平對向六汽缸引擎，工程師更替其加裝Twin Turbo，使最大馬力高達444hp，比對現今的超跑水平，依然不遑多讓。