G-Force勁過F-16　Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

當今地上最強的開篷跑車，到底是何模樣？

早前應邀到上海測試了Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport，2.5秒便完成0-100km/h，全力加速產生的G-Force，據說比起飛時的F-16戰機還要大；時速一百幾十公里的過山車，已令你o依嘩鬼叫的話，坐在Veyron 16.4 Grand Sport之內更加驚心動魄！

要駕馭這頭速度獸，技術固然重要，更要有強健體格。Veyron 16.4 Grand Sport搭載了8.0公升W16連四渦輪增壓引擎和七速DSG波箱，馬力和扭力分別高達1,001hp和127.4kgm，極速407km/h（開篷為360km/h）。一下子把油門踩盡，眼前景物迅速往後飛馳，身體更會被一種無形的推力壓向椅背，就連臉上肌肉都會向後拉扯，除非閣下是賽車手，或者接受過駕駛戰機等專業訓練，否則有可能抵受不住這股強大G-Force，甚至出現頭暈目眩等問題，凡人不宜。

雙手離軚未驚過

早前在上海舉行的Veyron 16.4 Grand Sport試車日，是Bugatti首個在內地舉行的大型活動，吸引了逾百位中港媒體人員採訪，中央、上海和廣東電視台都有派員出席，熱鬧程度可見一斑。活動一連數日在上海F1賽車場旁的封閉馬路進行，主要是測試拐彎穩定性、直路加速和急煞等反應。試車前，應邀者都要先做乘客，由試車手Loris Bicocchi示範Veyron的性能和試車路線。為證明其穩定性，Bicocchi在直路全力加速和急煞時，都刻意將雙手離開軚環，但汽車依然直線行走，半點搶軚也沒有，全程保持在原來的行車線上。

Bicocchi本身是一名賽車教練，個性風趣幽默，但對於我們這些「學生」卻相當嚴謹，尤其是畀油和收油時間的指令，必須百分百服從，據聞有內地媒體「唔聽話」被Bicocchi趕落車，認真失禮。

Topspeed Key勿亂用

Veyron的加速力很「瘋狂」，於2,200rpm時已可輸出127.4kgm扭力，在直路加速至250km/h時，壓力之大令你喊不出聲，只覺車子要起飛似的，予人超現實的感覺，陶醉者會視為快感；不過膽子小一點的話，相信會大叫救命。此外，Veyron配置了前八後六的制動卡鉗，緊急煞車時，尾翼還會自動升起增加氣流阻力，由407km/h減速至完全停止只需10秒，100-0km/h也不用5秒。

開着1,001hp馬力、車身闊達1,998mm的Veyron扭雪糕筒，會是一項如何艱辛的任務？經過連番測試後，原來是Easy Job，靈活性甚至可媲美小型Hatchback，車身沒有因急速轉向而大幅傾側，懸掛濾震表現也出奇地好，足可應付賽道的激烈彎角，也適合作為日常代步用車，有很高的舒適性。廠方表示每輛Veyron都備有兩條車匙，其中一條叫「Topspeed Key」，可解除375km/h的限速，車身離地距也會進一步降低，頭泵把與地面的空間，最多只有兩隻手指位，除了在平坦的賽道外，建議切勿使用。

40.4L/100km食量驚人

貴為開篷跑車的王者，Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport的身價也相當不得了，稅前的基本售價高達166萬歐元。即使有人送給你，都要考慮是否養得起，其食量大得驚人，In Town耗油量要40.4L/100km（只是官方數字，實際可能更高），「柔住揸」都要$7/km；油門踩深一點，隨時有一群「紅衫魚」從排氣喉噴出來，油公司唔Like你至奇！不過，內地對奢侈品的需求和消費力之高深不可測，廠方今年已接到數張內地定單，當中包括一輛Veyron 16.4 Super Sport，惟Bugatti只有左軚車，未能在港出牌，想在香港見其真身相信不容易。

SPEC

車　　型：雙門雙座位開篷跑車

引　　擎：W16連四組渦輪增壓

容　　積：7,993c.c.

最大馬力：1,001hp/6,000rpm

最大扭力：127.4kgm/2,200-5,500rpm

傳　　動：七前速DSG

驅　　動：中置引擎、四輪驅動

懸　　掛：（前/後）雙搖臂

制　　動：（前/後）通風碟

體　　積：4,462×1,998×1,204mm（長×闊×高）

售　　價：1,660,000歐元（未連稅）

最快版本Super Sport

Bugatti的廠徽以「EB」兩個字母組成，即是車廠始創人Ettore Bugatti的簡稱。Ettore Bugatti在1881年生於意大利米蘭，1909年在法國Molsheim以個人名字建立車廠，打造出不少厲害賽車，例如1925年的T35，便贏得近2,000個獎項。可惜Ettore Bugatti在1947年離世後，加上工廠在二戰期間被炮火摧毀，次子Roland Bugatti於1951年接手時已無復當年勇，Bugatti於1956年宣布停產，後來幾經轉手，由意大利企業家Romano Artioli於1987年買入，並成立Bugatti Automobili SpA，1992年推出首款量產跑車EB 110GT，惟不久遇上歐美經濟衰退，1995年再次結束營業。1998年Volkswagen集團入主Bugatti，2005年發表了Bugatti Veyron 16.4量產跑車，亦是當時世上最快、最貴的Supercar。現時，Bugatti的最快型號是Veyron 16.4 Super Sport，馬力1,200hp，官方試車手Pierre Henri Raphanel去年在Ehra-Lessien賽道上，曾造出434.211km/h的最快車速。

Type-41 Royale僅此六輛

Bugatti自建廠以來，便以打造最豪華、最高性能的汽車為目標。1927年便炮製出一款超豪房車Type-41 Royale，車身長達6,400mm，搭載一台12.7公升直八引擎，最大馬力逾275hp，即使車重達3,175kg，極速仍有160km/h。Type-41 Royale的身價不菲，適逢當時經濟不景氣，到1933年停產為止只打造了六輛，據知全數至今仍然健在（Prototype在1931年意外損毀），藏於不同的博物館和收藏家之中，非常珍貴。

最豪華皮版

除了豪氣和速度感，Veyron也曾推出「大皮氣」版本—Bugatti Veyron Fbg par Hermès。這款曾經來港作短期展出的名車，最大特色是與皮革名門Hermès合作，好像車身的雙色效果，便參照Hermès的鮮色皮革而來，車廂更披上小公牛皮，種種改動都由Hermès的設計師Gabriele Pezzini主理。以「皮氣」提升貴氣，由於人手組裝關係，故此每月產量僅得一輛，絕對貴精不貴多。車名上的「Fbg」，原來參考自Hermès在巴黎總店的地址（24,Rue du Faubourg Saint-Honore）而來。

F-16有幾快？

鬥G-Force，起飛時的F-16或許不及全力加速的Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport，不過飛到空中，F-16便可進行高達9G的劇烈轉向動作，為了幫助飛行員應付G-Force，座椅斜度由一般戰鬥機的13°增大至30°。作為現役戰機，最快的跑車當然也不可與其比擬，就以F-16C Block 30為例，它的極速超過兩馬赫，達至2,410km/h，在後燃器全開的狀況下，它的F110-GE-100渦輪扇葉發動機可發出28,984磅最大推力。除了原產地美國，現時還有20多個國家和地區採用這款多用途戰鬥機，包括南韓、台灣、新加坡和比利時等，批次型號的產量已超過4,200架，可算是北約陣營服役數量最多的型號。