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Ferrari FF技驚四座

每逢法拉利（Ferrari）有新車面世，自必成為全球車壇焦點，不過在今年日內瓦車展上發表的Ferrari FF，更多了一分驚喜；660ps馬力、330km/h的高性能表現，固然是強者風範，更震撼的地方，源自長車頭、揭背尾，還有前置引擎加四輪驅動和四座位融為一體，如此破格的造型和布局，都是法拉利史上前所未見！

眾所周知，Pininfarina工作室是法拉利最信任、最常用的「形象顧問」，由遠至1952年的Ferrari 250，到21世紀開始的Enzo Ferrari、F430、599 GTB和458 Italia等，其車身設計都是「頭文字P」的傑作。這對合作接近60年的老拍檔，依然創意不絕，最新作品Ferrari FF再令人驚嘆不已。

置物量又有驚喜

長頭車、短車尾的經典GT造型，法拉利早已有之，好像上世紀50及60年代面世的250、330、340和365 GTB/4等，不過以上統統是雙座位跑車。據廠方表示，Ferrari FF是首款雙門2+2座位的四驅GT型號，至於C柱用上大斜背設計，車尾更幾乎短無可短，從車側看，就會見出Pininfarina刻意營造的前後對比，令人一見難忘。

雖然車尾甚短，但後排空間超乎想像，雙座位各有不俗的肩部和腿部活動空間，而且尾箱的標準容量亦有450公升，收起後排的話，更可擴充至800公升，置物量之大，相信是芸芸法拉利的表表者。

4RM靈活調配

Ferrari FF既有四座位，也用上四驅系統，它採用前置引擎、四輪驅動布局；在正常狀況，維持後驅模式行車，當車上的多項動態控制系統，例如E-Diff、F1-Trac和PTU等，監察到抓地力不足時，便會改用4RM（4 Ruote Motrici）四驅模式，將動力靈活調配前軸，大大加強Ferrari FF的路面適應能力。

為了試出真功夫，廠方早前更在滑雪場試車，地點是意大利Sudtirol區內、海拔高達2,350公尺的Dolomites山脈的Plan De Corones滑雪場，即使在抓地力極低的雪地上，也可如常行駛。雖然未能親歷其境，但車迷也可到http://www.youtube.com/watch?v=Medl9o_kQgM，觀摩這次雪地試車之旅。

除此之外，廠方在重量分布上亦花盡心思，車身採用全新鋁合金製成，其餘大部分零件都以輕量化為考慮重點，例如座椅以鎂打造；綜合各項條件下，車身前後重量達至47:53的黃金比例，操控起來分外得心應手。

四座GT速度王

動力系統方面，依靠全新研發的6.3公升V12引擎，馬力和扭力分別高達660ps和69.6kgm，即使在1,000rpm的低轉狀況下，扭力輸出已高達51kgm，配合七前速F1雙離合器波箱，起步、加速令人高度期待。廠方資料便說明0-100km/h只需3.7秒，極速335km/h；以傳統雙座位GT而言，如此數值已算頂尖高手，何況是四座位車型？

Ferrari FF的可愛，不只標榜高性能，而且在環保考慮上同樣進取，在Stop & Start系統和HELE（High Emotions Low Emissions）技術發功下，綜合耗油量只有15.4L/100km，二氧化碳排放量亦僅為360g/km，跟上一代的法拉利V12引擎相比，雙雙下降了25%。

空軍充當宅急便

包起滑雪場試車固然大陣仗，更誇張是出動到空軍！原來負責今次Ferrari FF的運送重任者，是意大利空軍的1st Regiment Antares和4th Regiment Altair兩支部隊，當中三部Agusta 205直升機負責空中觀察和協調工作，另一部CH-47就擔任空中貨車的角色，快速、安全又有型地將Ferrari FF運到山上。

連大型GT都載得下，CH-47當然非比尋常，它是一款1961年首飛、由波音設計及製造的雙引擎、雙螺旋槳中型軍用直升機，以運輸為主要用途，亦可加裝機槍等輕型武器，進行地面掃蕩。每台引擎的馬力輸出高達5,096ps，極速315km/h、航程2,060km，最大起飛重量達22,680kg，身價達US$76,700,000，產量逾1,180部，除了意大利和原產地美國外，亦於日本、南韓、英國和荷蘭等多國服役，並於80年代推出民用型Boeing 234。

經典師兄Daytona

法拉利成立初期，便出產了不少長車頭、短車尾的經典GT，365 GTB/4就是好例子，此車於1968至73年投產，是為了紀念師兄330 P4而設（330 P4於67年的美國「地通拿」24小時耐力賽擊敗了宿敵福特（Ford）GT40，並且囊括冠、亞、季軍），故此更多人稱它為「Daytona」。此車採用4,390c.c. DOHC V12 引擎，馬力352ps，極速280km/h，曾為廠方出戰70年代初的Le Mans和Daytona等大型耐力賽。