Cayenne S Hybrid　60km/h 純電零油

隨着混能（Hybrid）技術的應用，耗油量和廢排量都得以降低，例如採用了油電混合動力的保時捷（Porsche）新一代Cayenne S Hybrid，便以一台3.0公升V6引擎加電動馬達，爆出380hp馬力，性能與4.5公升V8引擎相若，但綜合耗油量只是8.2L/100km，「食量」比2.5公升私家車還要少！

保時捷Cayenne S Hybrid的動力系統由3.0公升V6 Supercharged引擎和電動馬達組成，總馬力輸出380hp，其中47hp出自馬達，若兩者同時發力，1,000rpm便可輸出59.1kgm最大扭力，0-100km/h只需6.5秒。廠方宣稱，這套Hybrid系統不但可節省燃油，對於提升性能也有直接效用，一方面提供了V8引擎的性能，而且耗油量和二氧化碳排放量也減低了22%，達致高性能與環保兼備的雙贏局面。在e-power模式下，純電力行駛的上限速度為60km/h，做到零耗油、零排放的環保效果。

PSM無懼濕路

至於電池組置於尾箱地台底部，由240個電池單元組成，可儲電量高達1.7kWh。去年筆者在德國以Cayenne S Hybrid玩Off-road，試過將部車以30km/h衝進約0.5m高的泥水池，電子系統也沒有絲毫受損。同時，保時捷的車身穩定管理系統（PSM）已成為Cayenne的標準配備，當系統偵測到輪胎出現打滑，便可透過對個別輪胎施以制動或減低引擎輸出，修正轉向過多或過少的情況，即使在濕滑路面快跑，依然有相當高的穩定性。

極速六檔達標

全線Cayenne均搭配八前速Tiptronic S波箱，極速242km/h於六檔便可到達，第七和八檔主要用來減少耗油和引擎轉速，使車廂保持寧靜。此外，車身體積比上一代略大，長度和軸距都有所增長，但車體結構採用了輕量化物料製成，車重不升反降，滿載電池的Cayenne S Hybrid只重2.24噸，重量與馬力比為5.9kg/ps。代理指出尾箱空間可藉放平後排提升至1,780L，大至茶几都放得下。現時出車標準已包括前後泊車感應、電動尾門和導航系統等。

車檔案

車　　型：五門五座位SUV

動力來源：V6超級增壓引擎配電動馬達

引擎容積：2,995c.c.

最大馬力：380hp/5,500-6,500rpm

最大扭力：59.1kgm/1,000rpm

驅　　動：前置引擎、四輪驅動

傳　　動：八前速Tiptronic S

懸　　掛：（前）鋁製雙橫向控制臂軸 （後）多臂軸

制　　動：（前/後）通風碟

車身體積：4,846×1,939×1,705mm（長×闊×高）

售　　價：$1,371,000

查　　詢：2926 2911（Porsche Centre HK）

你要識！

歐陽若曦（Darryl O'Young Yeuk-Hay，香港賽車手）

* 1980年於加拿大出世及成長，8歲起接觸小型賽車，12歲時已出戰IKF Northwest Gold Cup Tour。

* 2001年起成為全職賽車手，出戰賽事包括NASA耐力賽、雷諾1600方程式、利曼24小時耐力賽、世界房車錦標賽（WTCC）及保時捷超級盃等，並多次參加澳門大賽車奪冠。

* 今年將會續戰WTCC外，並會參加整季的保時捷亞洲盃（PCCA），期望第三度奪取總冠軍。