段段有力　Subaru Legacy 2.5 GT Wagon

富士（Subaru）聞名天下的水平對向引擎和全時四驅（AWD），並非Impreza WRX STi的專利，就算定位較為斯文的Legacy 2.5 GT Wagon，一樣身懷這兩項絕世武功，還有旅行車必備的大尾箱，性能與實用性兼備，讓車迷感受一段又一段的動感之旅。

低重心、大馬力的水平對向渦輪增壓引擎，除了是房跑恩物，對載重較大的旅行車而言，何嘗不是功德無量？Legacy 2.5 GT Wagon享有285ps馬力外，35.7kgm扭力更早於2,000rpm時已全數釋出，配合彎路、濕路都穩定如常的AWD全時四驅，即使香港用家很少穿州過省，但假日駛到山野遊車河或郊遊，Legacy 2.5 GT Wagon都可化險為夷，甚至路路滿Fun。

車廂後段變化多

作為旅行車，不但有大尾箱，摺合式後排也不可少，Legacy 2.5 GT Wagon便採用60:40的分割式設計，讓用家靈活調配載客和載貨的比例，若將整個後排放平，六至八個行李篋亦容得下。另一方面，廠方為全線Legacy裝備了電子手掣，置於軚環右下方，備有「推鎖」和「拉鬆」功能，操控上有別於傳統設計，初次接觸者要花點時間適應。

SI-Drive動靜皆宜

比起四門房車版，Legacy 2.5 GT Wagon無疑較大、較重，不過起步與加速都未有明顯影響，強大低扭應記一功，若然波箱規格再進取一點，相信更具後勁。至於渦輪增壓表現既直接又柔順，不似早年的WRX般突兀，即使是Tubro初哥也很易適應。此外，SI-Drive備有三種不同駕駛模式——Sport、Sport Sharp和Intelligent，正常狀態下大可選用「I」模式，以穩定的供油方式行車；若想加強跑性的話，大可改用「S」、甚至「SS」，提高供油系統的敏感度，令力量輸出狂野起來。

車檔案

車　　型：五門五座位旅行車

引　　擎：水平對向四汽缸配渦輪增壓

容　　積：2,457c.c.

最大馬力：285ps/6,000rpm

最大扭力：35.7kgm/2,000-5,600rpm

驅　　動：前置引擎、四輪驅動

傳　　動：五前速自動波配加減波

懸　　掛：（前）麥花臣配Bilstein吸震筒

　　　　　（後）雙搖臂配Bilstein吸震筒

制　　動：（前/後）通風碟

車身體積：4,775×1,780×1,535mm

　　　　　（長×闊×高）

0-100km/h：6.3秒

售　　價：$385,532

查　　詢：2511 2727（Motor Image）

索柏格（Petter Solberg，挪威賽車手）

* 1974年出世，98年起開始WRC的參賽生涯。

* 2001至08年間成為富士車隊的王牌車手，並於03年贏取總冠軍。

* 効力富士車隊的八年間，共奪13個分站冠軍，以04年的奪冠數目最多，成為新西蘭、希臘、日本、英國和意大利五個分站冠軍，成為該年度的總亞軍。

* 由於富士退出WRC，索柏格自組車隊Petter Solberg World Rally Team，續戰2009和10年度的WRC，總成績分別是第五名和季軍，今年亦以同樣形式參賽，新戰車是Citroen DS3 WRC，暫時排名第五。