Hybrid也落場Porsche 918 RSR

保時捷不但將混能（Hybrid）技術量產化，而且積極用於賽車場上，918 RSR就是最新的落場版混能波子，也是全球第二款Hybrid賽車。此車採用與918 Spyder Concept相同的V8引擎，經重新調校後，馬力高達563ps/10,300rpm，並採用後置引擎、後輪驅動配六前速波箱，設計上與911 GT3 R Hybrid相同；至於前軸左右各加置入一組電動馬達，額外提供105kw動力（約204ps馬力），換句話說，918 RSR的總馬力輸出多達767ps，並可靈活調配左右前輪的扭力分布，提升轉向靈活性。

八秒鐘全力谷盡

767ps馬力確是前無古人，不過受限於儲電量，電動馬達的最長運作時間只有八秒，時限過後，便有勞車內的旋轉飛輪組重新充電了。它的每分鐘轉速高達36,000rpm，據知此設計與F1賽車採用的KERS相似，備有動力回饋功能，煞車時，兩組馬達就會變成發電機，將熱能轉化成電能，並儲存於旋轉飛輪組的電池組內，以備下一次的全力加速之用。

917神髓再現

外形方面，就以918 Spyder Concept作為基礎再加以改造，例如捨棄了開篷設計，至於有升降功能的尾翼，就被固定式尾翼取代，藉以減輕車重和加強下壓力。此外，引擎蓋中央設有外露式風扇，改善散熱效果，如此設計跟同門917相似，相信各位波子迷都很期待918 RSR能夠再現917在Le Mans的鋒芒吧！