推頭甩尾No Chance BMW X3 xDrive35i

寶馬（BMW）的中型SAV（Sports Activity Vehicle）X3（E83）不僅具備優異的On/Off-road表現，售價也較師兄X5平易近人。早前筆者到美國亞特蘭大，測試了新一代的X3 xDrive35i（F25），無論性能、車廂空間以至燃油效益都有大躍進，馬力升至306bhp，還可選配首次應用在X系的DDC電子懸掛系統，可說是同級最具運動風格的多功能休旅車！

於2004年推出的第一代X3，是寶馬的重要戰略性產品，直至本年中停產為止，全球累積銷量達614,824輛。至於八速波箱、「Auto Start/Stop」，以至同級最大的8.8吋On-board顯示屏，這些豪車才有的高檔設備，如今統統成為第二代X3的標準項目，絕對是「大升呢」！

5,000rpm依然好力

今年10月在巴黎車展首展過後，X3 xDrive35i便移師亞特蘭大供傳媒測試。它的3.0公升直六TwinPower Turbo直噴引擎，扭力高達40.8kgm，較首代的X3 xDrive30i多了27%，0-100km/h只需5.7秒。由於引擎發力區廣闊，基本上一踩油已處於巔峰扭力範圍，即使把轉速提升至5,000rpm，動力輸出也沒有放緩迹象，無論上斜爬頭、起油出彎都有澎湃的加速力。除了視點較高外，駕駛感與一般的三廂式房車分別不大，高速行車仍有上佳的穩定性。

X系首次用DDC

另一方面，DDC電子避震首次成為X系的選配裝置，駕駛者可切換Normal、Sport和Sport+三種模式，改變懸掛軟硬、引擎反應、軚環動力輔助力度和DSC的介入時間，使操控更自主。此外，xDrive四驅系統與動態穩定系統（DSC）可互相配合使用，將適當的扭力分配到前、後軸，提升越野能力外，還有效增加On-road的循迹表現，大大減低推頭、甩尾的機會。

耗油排廢齊下降

與E83相比，F25的車身體積有所增長，長、闊分別多了83和28mm，達至4,648和1,881mm，藉此擴充乘坐空間。由於後排可依40：20：40的比例向前摺疊，載物空間亦可由原來的550增加至1,600公升，莫說46"的高爾夫球袋，擺放爬山單車也不成問題。另一方面，在BMW EfficientDynamics的理念下，X3 xDrive35i具備優異的節能表現，雖然性能比上一代的X3 xDrive30i強，但平均耗油和二氧化碳排放量分別只有8.8L/100km和204g/km，降低了8%和11%，令人鼓舞。

車檔案

車　　型：五門五座位SAV

引　　擎：直六TwinPower Turbo

容　　積：2,979c.c.

最大馬力：306bhp/5,800rpm

最大扭力：40.8kgm/1,200-5,000rpm

傳　　動：八前速Steptronic自動波

驅　　動：前置引擎、四輪驅動

體　　積：4,648×1,881×1,675mm（長×闊×高）

售　　價：待定

查　　詢：3129 9000（BMW HK）