揸得爽 坐得歎　Audi A8L 3.0 TFSI quattro

奧迪（Audi）新一代A8L絕對稱得上是Driver-oriented的Sport Sedan與Luxury Sedan的完美混合體！無論以240km/h在德國的無限速公路飛馳，抑或在狹窄的鄉郊小路游走，A8L仍有很高的靈活性，配合3,122mm的長軸距、頭枕屏幕連MMI系統，以及按摩座椅等設備，全新的A8L可定位為「Super Luxury Sport Sedan」，堪稱是揸得爽、坐得歎！

雖然車長達5,267mm，但A8L出乎意料地輕，它的鋁合金車體運用了ASF（Audi Space Frame）技術打造，重量較一般鋼材減輕約40%，既可提升車速，也減省了燃油消耗。廠方指出，A8L 3.0 TFSI quattro的平均耗油和二氧化碳排放量，分別只有9.3L/100km和217g/km，以一款搭配四驅系統的F-Segment豪華房車來說，表現實在很驚人！

高速行車 懸掛自動降

汽油版A8L備有三款型號，分別是6.3 W12、4.2 FSI V8，以及今次測試的3.0 TFSI，全線配搭quattro。試駕路線由慕尼黑Audi Forum到奧地利Salzburg Red Bull Hangar 7，全程約180km，大部分是無限速公路，一小時左右便到達目的地。雖說A8L 3.0 TFSI quattro是入門車型，其直噴Turbo引擎已可輸出290hp馬力，把車速提升至200km/h易如反掌，在本港道路使用相信綽綽有餘；況且在「Auto」的駕駛模式下，持續30秒以120km/h以上速度行車，懸掛便會自動降低20mm，提升穩定性和減低風阻。

新導航 平面立體任你睇

MMI多媒體系統的技術已相當成熟，現已整合了導航、影音和冷氣，操作也變得愈來愈簡單，新增的手寫板更支援中文輸入，尋找中文地址、歌曲非常方便。此外，A8L採用了新一代導航系統，地圖以Google Maps為基礎，並可選擇2D或3D顯示。後段到山區走了兩小時，在「Dynamic」模式下，除了油門和引擎反應變得更敏捷外，懸掛也趨向硬朗，賦予更強的運動風格，但舒適性沒有被忽略，吸震表現很細膩。

安坐後排 靚聲伴入夢

到海外試車，很多時都是自行開車，而且開足一整天，但這次活動加插了長達165km的坐車環節，廠方安排司機從奧地利的發布會現場，載我們回到慕尼黑下榻的酒店。回程時，筆者選擇了A8L 6.3 W12 quattro，先把座椅位置校好，再把iPod接駁到車內的Bang & Olufsen 19聲道頂級音響系統，一邊享受後排的按摩功能、一邊沉醉於Enigma的「謎」人New Age，也許實在太累，不消一會已呼呼大睡。下車時，被司機問到乘坐感受，猶在夢中的筆者「Um...」了兩、三秒後，他已笑着說：「我明白了，一定是很舒適吧！」

車檔案

車　　型：四門五座位轎車

引　　擎：V6

最大馬力：290hp/4,850-6,500rpm

最大扭力：42.8kgm/2,500-4,850rpm

驅　　動：前置引擎、四輪驅動

傳　　動：八前速Tiptronic

懸　　掛：（前）五連桿

（後）梯形連桿

車身體積：5,267×1,949×1,471mm

（長×闊×高）

售　　價：待定

查詢：2528 1862、2153 8181（合迪汽車）