林寶堅尼（Lamborghini）於2008年發表了新一代「細牛」Gallardo，強勁性能加上較「平易近人」的售價，迅即成為不少富豪公子的寵兒。日前，筆者在博洛尼亞（Bologna）向廠方借來LP560-4和LP560-4 Spyder測試，3.7秒完成0-100km/h並不為奇，最令人意想不到是車廠掌舵人Stephan Winkelmann竟可抽空接受訪問，由他講Gallardo有幾勁，最適合不過！

還記得Pirelli輪胎廣告的Slogan：「Power is nothing without control」，相信沒有人會反對，林寶堅尼總裁兼首席執行官Stephan Winkelmann也指出，林寶堅尼跑車搭載四驅系統的目的，正是要提高行車穩定性，讓一般人也駕馭得來，即使馬力強大，也不會被嚇倒，他自豪地說：「至於去年推出的後驅版Gallardo LP550-2，其MR布局不僅為駕駛者帶來更富動感的駕駛體驗，也讓林寶堅尼多了一款更具駕駛樂趣的型號，對於部份愛好林寶堅尼、又鍾情於後驅跑車的客人來說，正好滿足他們的欲望。」

意大利直擊 每邊迫力燈設計成三個Y形，帶有強烈的挑釁味道。

車廂以充滿神秘感的黑色為主調，而且布局充滿跑格。

唔狠點算係林寶

說到駕駛Gallardo這類「Driver Oriented」的超跑，始終不能奢望有很高的舒適性，Winkelmann也不諱言：「林寶堅尼是『Emotional Car』，無論是外觀、性能以至排氣聲，都以駕駛樂趣為依歸，它的存在不是讓你每天開到街市買菜，跑車應該有跑車的特點。」當然，市販的Gallardo又不至於落場賽車般兇狠，懸掛設定也顧及到日常用車的需要，在博洛尼亞的鄉郊走一趟，雖然路況一般，但傳入車廂的震盪也不算很嚴重，對於一部配置了19吋大型輪圈的超級跑車來說，乘坐感已十分不錯。

原廠配置「前八後四」的制動卡鉗，力量強橫。	軚環後方設有轉波撥桿，操控容易兼就手。	座椅後方設有擋風玻璃，可自行控制升降。

每次畀油似起飛

LP560-4和LP560-4 Spyder的動力，均源自5.2 V10，馬力和扭力分別高達560hp和55kgm，配合四驅系統和E-Gear六前速半自動波，0-100km/h只需3.7秒。由於引擎發力區集中在中高轉，若要發揮最大威力，又不怕油費貴的話，建議將轉速保持在四、五千轉或以上，每次畀油都有「起飛」的感覺，比起坐過山車從高點俯衝還要爽！再者，前、後雙搖臂懸掛提供極佳的抗傾力，直路尾施以重Brake再扭軚入彎，重心轉移十分輕微，彎路極限相當高。

LP560-4的引擎可輸出560hp馬力，綜合耗油量為13.7L/100km。	中控台屏幕已接駁後視鏡頭，泊車更Easy。	放大圖片

成立ACRC 練輕功

一般來說，重量馬力比愈低，加速性就愈佳，Winkelmann也承認這點，但不是單純透過加大引擎容積實現，反而應從輕量化着手。他指出：「即使LP560-4和LP560-4 Spyder的重量馬力比相同，較輕的一部在操控上會比較優勝。」因此，廠方最近成立了ACRC研究中心，全力開發包括碳纖維的輕量化部件；現時LP570-4 Superleggera是車系中最輕的型號，車重只有1.34噸，重量馬力比僅2.35kg/ps，0-100km/h比LP560-4快0.3秒。